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广本飞度轿车无极变速器检测与维修

汽车检测与维修技术（专科）错误！未定义书签。

题目:广本飞度轿车无级自动变速器错误！未定义书签。

结构原理与检修错误！未定义书签。

第一部分广本飞度轿车无级变速器结构与原理

（一）无级变速器的概述.

一、无级自动变速器（CUT）的发展

二.广本飞度CVT的基础工作原理

三、广州本田飞度轿车无级自动变速器.

（二）广本飞度轿车无级变速器结构与原理.

一、机械结构

（一）、变速轴

（二）、带轮和V形钢带

3、行星齿轮机构

4、前进挡离合器

5、倒挡离合器

6.起步离合器

7、驻车机构

8、动力传动路线

二液压系统

（一）液压系统的基本组成

三、电子控制系统

第二部分广本飞度无级变速器的检修与拆装

第三部分广本飞度轿车无级变速器常见故障诊断摘要

故障现象（一）：

一辆广本飞度轿车操纵手柄在D、S、L位置时，车辆不能行驶。12

故障现象（二）：

1、发动机无制动作用。2、操纵手柄在D、S、L位置时，车辆不能在平路上

上缓慢起步。

参考文献：

第一部分广本飞度轿车无级变速器结构与原理

（一）无级变速器的概述

一、无级自动变速器（CUT）的发展

无级自动变速器技术的发展以有100多年的历史，德国奔驰汽车公司早在1886年就将V

形橡胶带式的CVT安装到该公司生产的汽油机汽车上。1958年荷兰的DAF公司研制出

Variomatic双V形带橡胶带式CVT，并装备于其制造的Daffodil上，但是由于橡胶带式CVT存

在功率有限（转距局限在135N.m以下），离合器工作不稳定，液压泵、传动带和夹紧机构的能

量损失较大等一系列的缺陷，因而没有被汽车行业普遍关注。然而提高传动带的性能和CVT传

递功率的研究一直在进行。进入20世纪90年代汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，再加

上全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断的被采用到CVT中。

目前，CVT的控制一般都采用电子控制模式，即可以在自我状态下运行，也可以选择特定

的控制程序，增加驾驶的便利性。CVT自动变速器出了标准档位外，换档操纵手柄也可以移至

另一个平行的档位，在“+或”-“”之间变换。目前，奥迪A4、A6轿车、广本飞度轿车，东南菱帅

轿车、南京菲亚特轿车等已大量采用量CVT无级自动变速器。

二.广本飞度CVT的基础工作原理

工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过V形传动钢带

传递到从动轮，最后经减速器，差速器传递给车轮来驱动汽车，工作时通过主动轮与从动轮的可

动盘作轴向移动，来改变主动轮，从东轮锥面与V带传动之间的啮合工作半径，从而改变传动

比的目的，两个带轮可以实现反方向调节，即其中一个带轮的凹槽逐渐变宽时，另一个凹槽就会

之间变窄。由于主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节，从而实现无级变速功能。

三、广州本田飞度轿车无级自动变速器

广州本田飞度无级自动变速器是一种电控无级自动变速器，是采用主、从动带轮与V形钢

带的无级变速传动机构。

变速器有四条平衡轴，包括输入轴、主动带轮轴以及主减速器主动轴。输入轴和主动带轮与

发动机曲轴的轴线是同一条直线。主、从动带轮轴上分别装有主、从动带轮。主、从动带轮之间

装有V形钢带，以传递动力。主、从动带轮都由固定部分和活动组成，可以改变带轮的工

作半径，以改变传动比。

安装与输入轴和助动带轮轴上的行星齿轮机构以及前进档离合器和倒制动器可以实现变

速器的正、反向传动。起步离合器能够起到液力变矩作用，可以实现带挡停车，蠕动和正常行驶

时的动力传递。两级逐渐速器主减速器齿轮将动力降速增距后传至差速器。