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第1章变速器的设计与计算11
1方案的选择1
2档数1
3传动比范围1
4变速器各档传动比的定2
5中心距的选择4
6变速器的外形尺寸5
7齿轮参数的选择5
8各档齿轮齿数的分配及传动比的计算7
9变速器齿轮的变位及齿轮螺旋角调整11
第2章变速器齿轮强度校核16
1齿轮材料的选择原则16
2变速器齿轮弯曲强度校核16
3轮齿接触应力校核19
第3章轴的设计和校核21
1轴的结构和尺寸设计21
2初选轴的直径21
3轴的刚度计算22
4轴的强度计算29
第4章轴承选择与寿命计算35
1输入轴轴承的选择与寿命计算35
2输出轴轴承的选择与寿命计算27
第55章同步器的选择………………………………
1同步器的选择41
2同步器的校核
参考文献40
第0页
第1章变速器的设计与计算
1方案的选择
最高车速120Km/h
整车总质量4800Kg
最大功率55Kw
最大转矩201N201N·m
最大转矩转速最大转矩转速2250r/min
前轮胎规格165/60R14
2档数
近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车一般用5～6
个档位的变速器。发动机排量大的乘用车变速器多用6个档。商用车变速器采用4～5
个档或多档。载质量在2.0～3.5t的货车采用五档变速器，载质量在4.0～8.0t的货车
采用六档变速器。多档变速器多用于总质量大些的货车和越野汽车上。
档数选择的要求：
1、相邻档位之间的传动比比值在1.8以下。
2、高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的比值小。
因此，本次设计的变速器为6档变速器。
3传动比范围
变速器传动比范围是指变速器最高档与最低档传动比的比值。最高档通常是直接
档，传动比为1.0；有的变速器最高档是超速档，传动比为0.7～0.8。影响最低档传动
比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转
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