软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术研究.pdfVIP

软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术研究--第1页

软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术

研究

摘要：以某地铁车站附属围护结构施工为背景，对围护结构施工地下障碍物

的清除经过设备的选用及施工过程的有效控制，并从施工技术措施、施工工艺、

现场控制等方面，论述了施工的技术策略，取得了良好的社会经济效益。

关键词:锚杆、全套管回旋钻、清障、质量控制

1工程背景

某地铁车站附属风亭设计为地下一层现浇钢筋混凝土框架结构，长71.25m，

宽68.45mm，基坑深度约12m，围护结构采用φ850@600SMW工法桩,支撑体系为1

道砼支撑+1道钢支撑抛撑，基坑安全等级为二级，基坑变形控制保护等级为一级。

基坑东侧紧邻一座28层大厦，大厦与基坑平均间距8.5m,最小间距8.0m，

大厦地下层围护结构靠基坑一侧设单排锚杆，长度15m，锚杆水平间距3m，锚杆

顶部深度约为6.37m，底部埋深约11.5m,已侵入基坑围护结构范围内,锚杆深度

约为9.25m，锚杆与基坑围护结构冲突，需要进行锚杆清障处理。

图1锚杆与基坑位置关系图

软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术研究--第1页

软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术研究--第2页

2工程重、难点

⑴围护结构SMW工法桩采用三轴搅拌桩机施工，若锚杆清除不彻底，将影响

工法桩成桩质量，给后

期基坑开挖出现渗漏水埋下隐患；

⑵锚杆设计抗拔力为单根32t，而锚杆在施工完毕进行张拉及注入水凝浆液，

通过计算注浆体与土体摩擦力，在拔除锚杆时可能会被拉断，将导致仍有部分锚

杆会遗留在地层内；

⑶选用合理的设备进行锚杆的拔除是本工程的一项重点。

3方案比选

方案一：采用冲锤，冲击锚杆，砸断并清除后再施工围护结构。由于锚杆为

一端固定，冲锤可能只是将锚杆冲的松动，但是无法砸断，砸断一边后也无法完

全清理出来，导致围护结构施工时设备被卡住，清障可靠性得不到保障。方案二：

采用旋挖

钻机对围护结构两侧锚杆绞断，将绞断的锚杆拔除，清理干净回填后再施工

围护结构，由于锚杆较粗，且回灌M30水泥砂浆，旋挖钻不一定好绞断锚杆，且

对周边土体扰动较大，清障方案不保险。方案三：采用全套管全回转钻机清障，

将锚杆直接切断后取出，施工速度快，对地层扰动小。

经过综合比选和考虑，方案三的可行性和可靠性优于另外2个方案，因此最

终选用方案三：全套管全回转钻机锚杆清障。

4施工方案和技术措施

4.1施工方案

采用Φ1500@1000mm全套管全回转清障，清孔深度12m，共布孔57个，如图

2所示：

软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术研究--第2页

软弱地层工法桩施工地下锚杆清障技术研究--第3页

清孔深度12m的设置，是因为锚杆理论深度9.25m,加上锚杆自身钻孔的直径

0.3m/0.5m，理论深度可达到9.55/9.75m，为保证清障彻底，清障深度需要加深。

采用Φ1500mm的套管，是因为套管直径为1.5m,配套的抓斗直径是1.2m，

而本侧围护结构为Φ850mm的工法桩，（1200-850）/2=175mm，即工法桩靠基坑

内外两侧清障余量为175mm。考虑到施工过程中的偏差，清障余量的设置是有必

要的。

套管取孔间距为1000m,即两个清障孔之间套打0.5m，为连续套打。主要是

考虑了锚杆本身长度为15/18m,在施工过程中水平位置存在偏差，为避免锚杆漏

取，水平清障方向需要整排取孔。垂直方向套打0.5m,是考虑机械垂直施工