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地铁城轨整体道床病害的分析及整治

【摘要】整体道床具有稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优

点，所以在地铁城轨交通中得到了广泛应用，但在其运营过程中易受地下水的浸

蚀和车辆运行时荷载反复冲击振动的影响，整体道床不可避免出现开裂、翻浆等

病害。本文从分析整体道床的主要病害产生的原因入手，研究对比进行分析，针

对性的提出病害整治方案，有效提高整体道床的质量和使用寿命，确保运营安

全。

【关键词】整体道床开裂病害整治研究

1整体道床在地铁轨道交通中的应用

地铁线路轨道铺设的道床型式，主要有整体道床和碎石道床两大类型。整体

道床，也称无碴轨道，是在坚实基底上直接浇筑混凝土以取代传统有碴轨道的轨

下基础。它具有整体性强、稳定性好、结构耐久、轨道几何形位易于保持等优点，

与碎石道床相比可大大减少维修工作量，改善职工的劳动工作条件。因此，地下

线路及高架线路一般采用整体道床，地面线路一般采用碎石道床。

2整体道床出现的病害形式

交通p床的破坏从整体道床的结构看，其基础主要承受的是车体的反复作

用，线路的主体结构由于地基的变形及内部应力、外部荷载的变化而产生变形和

沉降，象西安地铁二线号线穿越十二条地裂缝，这些因素最终将会引起地铁线路

的轨道变形，整体道床破损和开裂，道床混凝土与主体结构混凝土分离、加上

地下水的影响，导致道床上出现翻浆冒泥等，其迅速发展形成道床病害。

3整体道床产生病害的成因分析

3.1车辆运行振动的因素

列车对整体道床的作用是长期且直接的，因整体道床刚性大，受到车体振动

的幅度和冲击力都要大于有砟道床。如果加上路线本身的平整性差异就会扩大这

种振动，进而影响整体道床的稳定。

3.2施工质量差异的因素

整体道床的铺设都会在施工过程中会受到多种内外因素的影响，比如气候因

素、配合比、施工工艺、施工技术质量的差异等。常见的质量问题包括：

（1）灌注道床的时候存在基底积水，没有及时清理就会降低混凝土强度并

导致基底返浆，影响道床的稳定性。（2）整体道床与隧道底部衬砌混凝土之间的

粘结力不够，在列车运行振动后道床与二衬混凝土分离，产生互相拍打、摩擦并

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与渗漏水形成泥浆，长此以往将造成道床底部砼结构的严重磨耗、道床下沉开裂

影响线路稳定，裂缝扩大形成病害。（3）混凝土浇注工艺差，水泥标号不达标、

道床的厚度不够、混凝土养生时间不足等改变了其质量性能，这些质量问题都会

导致整体道床病害的发生。（4）地质水文影响因素地下水对整个道床的影响不容

忽视，地下水位高于隧道底部表面时，隧道底部受地下水长时间的浸泡和压力

水的冲刷，沿隧道施工缝隙，夹带基岩的细小颗粒浸入隧道内，形成翻桨冒泥。

造成整体道床基底（或填充层）局部空洞，整体道床上拱或者下沉随之开裂。

如西安地铁二号线永宁门～南稍门上下行区间暗挖隧道，经过近两年的试运

营后，近期该区间隧道上行K15+310、下行K14+965等多个分散位置在道床与

隧道衬砌边墙相接位置、变形缝处及裂缝处有水泥胶浆和砂石屑等细颗粒物沉

积，在下行隧道K15+245处有严重的渗漏水从道床边、变形缝接水槽等位置涌

出。如图1。

（5）养护维修不良的因素。优良的养护维修质量必然能防止或延缓病害的

发生与发展，但从日常的隧道作业养护情况看，普遍地存在着中心水沟堵塞、侧

沟下水不通等情况，从而使既有的排水系统不能正常地发挥作用。沿中心水沟的

流水长期