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地铁安全论文六篇

地铁平安论文范文1

1．1监督机构不明以南京为例，已建成的南京地铁1、2号线工程的

质量监督工作，是在江苏省建设厅统一领导下，由省质监总站牵头负责，

南京市建筑工程质监站、南京市市政质监站、江苏省铁路质监站、江苏省

通信质监站、江苏省电力质监站等5家专业质监站按专业分工成立的监督

办公室详细负责日常监督管理工作，平安监督工作由南京市建筑平安生产

监督站和南京市市政公用工程质量平安监督站负责。通过近年对上海、广

州、西安、太原、无锡、苏州、武汉、宁波等城市的调研和学习沟通发觉，

对于地铁质量的平安监督，每个城市都不尽相同，有的放在房屋建筑工程

监督站，有的放在市政工程监督站，还有的把土建和铺轨专业放在市级监

督站、装饰装修等放在区县监督站，等等。

1．2监督模式混乱由于地铁工程划属的监督站不同，其监督的侧重点

和尺度把握也不同，监督模式存在较大的差异。这种差异不仅存在于不同

城市之间，也存在于一个城市不同的监督站之间:有的城市地铁工程全部

交由房屋建筑监督站监管，有的则由市政工程监督站监管，还有的城市把

一条线的站房工程交由房屋建筑监督站监管，将区间工程交由市政工程监

督站监管。一个不容忽视的问题是，无论是房屋建筑还是市政工程，其在

施工工艺、平安风险、单位工程质量验收等方面都与地铁工程有着显著的

不同，故地铁工程不能简洁地套用房建工程模式或者是市政工程模式。此

外，各个地市的专业监督站有的质量平安合为一体，有的分开设立，且不

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同的监督站在工程报监、行政事项办事流程、监督检查模式、验收程序、

创优评优机制等引用的制度方法和规章有很大不同，造成一个工程标段甚

至要接受多个监督站的管理，令项目参建各方疲于应付各类检查又苦不堪

言。

1．3质量平安分割我国大多数城市的地铁工程质量监督和平安监督是

分散在不同的专业监督站的，即便在一个监督站，也分设了特地的质量监

督科室和平安监督科室，质量、平安监督工作相对独立，相互之间缺少支

撑和互动。当前，质量监督管理多侧重于现场的永久结构和实体，对临时

帮助结构和设备平安对质量的影响有所忽视;平安监督管理则侧重于现场

人的行为和平安防护，对结构质量对平安的影响有所忽视。

1．4监督人员匮乏地铁工程涉及专业多、技术含量高、施工风险大，

各类新技术、新工艺、新材料、新设备等不断涌现，且几乎涵盖了房屋建

筑工程、市政基础设施工程、轨道工程、电气化安装工程等大多数专业，

但多数城市存在地铁监督专业人员相对缺乏、专业素养相对薄弱、监督阅

历相对不足等实际状况，有的监督站将某一个监督科室确定为负责地铁监

督的责任科室，定编仅4～5人，有的监督站直接将地铁工程划分到负责

监管重点工程的科室，落到详细监督的人，数量更少。相对于地铁工程繁

多的专业，监督机构不仅配备的人员有限，且配备的专业人才远不及工程

实际需要(根据一个专业配备一个专业人才，至少需要几十个，但实际很

难达到)，这直接影响了工程监督的实效。

1．5报监手续滞后工程质量平安监督机构一般把保证平安施工的措施、

平安事故应急救援预案等作为平安报监的必要条件，把岩土工程勘察文件

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审查报告、施工图设计文件审查批准书作为质量报监的必要条件。不同的

监督机构设置的报监条件不尽相同，一般平安报监手续比较简单，报监要

件大多能够准时提交，但由于对勘察、施工图审查文件没有要求，监督过

程中对白图施工有所忽视;而质量报监相对繁琐，对勘察、施工图审查文