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目录
干散货运价坚挺 3
干散货主要包括铁矿石/煤炭/谷物/小宗干散 3
不同干散货适用船型有差异 3
2024年干散货运价指数显著强于2023年 4
2024-2030年全球干散货整体需求平稳增长 6
澳大利亚和巴西占全球铁矿石原石储量近50% 6
预计2024-2025年我国钢材需求略有下滑 6
以史为鉴,90s以后日本的铁矿石需求 9
预计2024-2025年全球煤炭海运货运量略有下滑 11
谷物海运需求相对稳定 14
小宗干散货需求稳定 15
预计2026-2030年全球干散货海运需求复合增速1.4% 16
全球干散货换船需求即将启动 18
干散货船量大需求稳定 18
干散货船手持订单/运力处在历史低位 18
干散货换船需求即将进入放量阶段 19
3.42024-2036年新增干散船运力CAGR=13.4% 20
投资建议 22
行业投资建议 22
中国船舶:国内造船龙头,受益干散货船需求复苏 22
中国重工:国内造船头部企业,受益干散货船需求复苏 22
中国动力:船用发动机龙头,受益干散货船需求复苏 23
风险提示 24
插图目录 25
表格目录 25
干散货运价坚挺
干散货主要包括铁矿石/煤炭/谷物/小宗干散
干散货运输主要包括铁矿石(占运量28.1%,2023年,下同)、煤炭(占运量23.7%)、谷物(占运量9.5%)和小宗干散货(占运量38.7%)。
全球干散
全球干散货运量结构(亿吨) 全球干散货运量同比(%)
时间
铁矿石
煤炭
粮食
小宗干散货
合计
铁矿石
煤炭
粮食
小宗干散货
合计
2012A
11.1
11.1
3.5
17.8
43.5
5.5%
11.3%
9.0%
3.0%
6.1%
2013A
11.9
11.8
3.6
18.4
45.8
7.0%
6.4%
4.8%
3.8%
5.4%
2014A
13.4
12.2
4.1
18.7
48.5
12.8%
3.0%
12.6%
1.7%
5.8%
2015A
13.6
11.4
4.3
19.4
48.6
1.2%
-6.8%
5.1%
3.4%
0.4%
2016A
14.2
11.4
4.5
19.3
49.4
4.5%
0.4%
4.9%
-0.4%
1.6%
2017A
14.8
12.1
4.7
20.1
51.8
4.1%
6.2%
5.3%
4.3%
4.8%
2018A
14.8
12.7
4.7
20.9
53.2
0.1%
5.1%
0.0%
3.9%
2.7%
2019A
14.6
13.0
4.8
21.0
53.4
-1.4%
2.0%
1.3%
0.7%
0.5%
2020A
15.1
11.8
5.2
20.7
52.8
3.5%
-9.1%
9.0%
-1.5%
-1.1%
2021A
15.3
12.3
5.3
21.7
54.6
1.3%
3.8%
1.2%
5.0%
3.3%
2022A
14.8
12.3
5.2
20.8
53.0
-3.3%
0.2%
-2.7%
-4.3%
-2.9%
2023A
15.5
13.0
5.2
21.3
55.0
4.7%
6.1%
1.3%
2.1%
3.7%
2024E
15.5
13.0
5.3
21.9
55.6
-0.1%
-0.6%
2.0%
3.0%
1.2%
2025E
15.4
12.8
5.6
22.6
56.4
-0.4%
-1.0%
5.0%
3.3%
1.4%
资料来源:克拉克森(2024-2025年为克拉克森预测),
不同干散货适用船型有差异
干散货运输船大体可以分为4大类,好望角型、巴拿马型、大灵便型、灵便型。不同船型优势运载货物有差异,其中铁矿石主要通过好望角型运输,煤炭/谷物主要通过好望角、巴拿马、大灵便型运输,小宗散货主要通过大灵便和灵便型货船运输。
船型 特征 载重(万
船型 特征 载重(万吨) 货物类型
角和合恩角,中国台湾地区称之为“海岬”型巴拿马型满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船6-7.5煤炭、谷物、铝土矿大灵便型与灵便型特征类似,但载重略大一些>4谷物、小宗灵便型吨位相对较小,多配有起卸货设备,营运方便灵活2-5小宗干散好望角型 尺度限制不可能通过
角和合恩角,中国台湾地区称之为“海岬”型
巴拿马型
满载情况下可以通过巴拿马运河的最大型散货船
6-7.5
煤炭、谷物、铝土矿
大灵便型
与灵便型特征类似,但载重略大一些
>4
谷物、小宗
灵便型
吨位相对较小,多配有起卸货设备,营运方便灵活
2-5
小宗干散
15 铁矿石,煤炭
资料来源:行走中的航运文化,
铁
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