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框架桥涵顶推施工工法

广西长长路桥建设有限公司

主要完成人：姚青云、黄云、莫仕步

1前言

1.1随着道路工程建设的发展，多跨大孔框架桥涵顶推施工越来越多被应用于下穿公路或铁路立

体交叉。采用顶推施工具有以下几个优点：①顶推就位时间短，对上行线影响少，甚至无影响②

在线外预制，占用场地少，可提前预制③施工速度快、效率高，安全可靠。

1.2五象下穿公路立交桥位于南宁市五象大道K12+905.076处，与南北高速公路交汇于

GK7+293.75处，立交桥中线与旧桥中线重合，属于旧桥改建扩建工程，在原桥址处拆除旧桥新

建扩建新桥。新建立交桥桥型为框架结构，分为四跨三联布置为:15.807米+2×20.965米+15.807

米,桥宽33.82米，桥长73.545米，以高速公路中线为中心线，分为A、B两幅，每幅单独预制

顶推就位施工。与五象大道斜角交角107.45°。上行线和下行线交通流量均很大，施工期间必

须保证交通不冲断。

1.3此类框架桥涵的施工除了要维护上行线的交通外，如果下穿道路属于旧路改建扩建工程，还

要维护下穿道路的交通，施工非常困难。此时如果采用现浇施工方法，就必须将其中一条道路先

进行改道施工，工程量大涉及施工面积大，如此势必增加工程造价，同时造成更大的浪