高速公路隧道洞身开挖施工方案(首件工程).pdfVIP

XX隧道右线YK29+360~YK29+380段（Ⅲ级围岩）

洞身开挖施工方案（首件工程）

一、首件工程概况

XX隧道属特长隧道，隧址区地震基本烈度为Ⅶ度。D6合同段位于重庆市黔江区XX镇

境内。，前起黔江南互通，后接斑竹林大桥，起点走向60°，终点走向309°，大致呈S

形展布。隧道为一座分离的两车道高速公路特长隧道。右线起迄桩号YK29+355～YK32+620

隧道平面线形大部分为曲线。右线进口段平曲线为R=1920m，洞身段为右偏R-1900m圆曲

线+直线+右偏R—2600m圆曲线组成的符合线形,纵面坡度为+2。5%和-0.8％组成的人字

坡，隧道最大埋深约276m.

隧道进口为小间距，最小为20.672m.右线小间距长455米（YK29+355～YK29+810），

其中本标段XX隧道的右线起始桩号为：YK29+355～YK31+000，长1645m。

XX隧道右线进口K29+360～K29+380段属于小间距，设计为Ⅲ级围岩，该段围岩为极

硬岩，较完整，块状结构体，结构面3组。层面和与之垂直的构造节理，裂隙多闭合，少

量微溶张,岩体稳定性较好，降雨时有少量裂隙水，弹性波速3691m/s.

根据业主首件工程的通知精神，结合现场实际情况,我项目部对此围岩段（总长20m）

作为一个首件工程，并对其质量检验及抽样频率进行了加密，其它测量、质检资料按照分

项工程验收标准进行。

二、施工方案及主要工艺:

1、XX隧道开挖方案

1.1施工准备：

测量放线：测量组在开挖人员进场前或与其同时赶到开挖作业面，按设计开挖断面放

线。

台架移动：快速移动开挖作业台架可以缩短循环作业时间，提高工程施工进度，为防

止台架走偏，开挖人员应以测量组所放隧道中线为参照线移动台架。（此项工作可与测量

放线同时进行）

清帮找顶：在移动开挖台架的同时,有专人随台架移动清除隧道拱部及边墙的危石，

开挖台架走到掌子面后，将掌子面的危石彻底清除干净后，进行下一步工作.

接风水管：管线与风机连接处必须牢固，防止漏水、漏气，影响施工。管线长度要满

足掌子面开挖施工需要，不可过紧。

1。2开挖作业

YK29+360～YK29+380段设计为Ⅲ级围岩，采用全断面开挖，非电毫秒雷管起爆，光

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面爆破,尽量减少围岩扰动，控制超欠挖.

开挖采用人工手持风钻打眼，并严格按爆破设计和测量所放孔位准确施钻,结合施钻

人员的技术水平将其安排到合适的位置上，确保钻孔的精确度，特别是掏槽眼钻孔的深度

和周边眼钻孔的外插角.装药必须专人负责，结合爆破设计和现场地质情况可对药量进行

适当调整，雷管段位必须安装正确，提高光面爆破效果，控制好超欠挖。

开挖过程中采取先进的超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“预防为主“预防为主的原则，

有准备的作好各种预防的施工措施，加强围岩监控量测，及时进行信息反馈,指导施工,

保证施工安全。

隧道出碴采用无轨运输，两台厦工953装载机配合5辆红岩15t自卸汽车出碴，在

调度的统一指挥下，安全地运至弃碴场。

1。3光面爆破设计

1。3。1设计原则

根据工程地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。钻爆参数

是一动态的参数，施工中根据围岩变化和爆破效果等及时调整爆破参数，进行动态管理，

提高光面爆破效果。

1。3.2最大循环进尺确定

根据地质条件、所使用的钻孔机具以及开挖方法确定循环进尺,循环进尺拟按1。5m

进行。

1。3.3钻爆参数的选择

通过爆破试验及以往施工经验确定爆破参数,试验时参照下表。

光面爆破参数表

周边眼周边眼最小抵相对距周边眼装药

单耗kg/m3

间距E（cm）抗线W（cm）E/W参数（kg/m）

50700。710。75