保险公司车辆坏部件的更换依据.pptVIP

极个别情况发生过飞轮螺栓折断在曲轴后端的凸缘内，此类损坏机修工人将折断的螺栓取出即可。(七)、风扇1、风扇护罩轻微损坏变形应整形修复，严重变形损坏应更换。2、风扇电机外观发生磕碰，不能轻易断定电机是否损坏，应对电机进行测试，只要电机运转正常，不能更换。3.主动风扇叶与从动风扇叶发生破碎，应更换总成。现代汽车生产厂家在配件供应上，不单独提供风扇叶，所以风扇叶无法单独购买。三底盘损坏部件(一)、手动变速器手动变速器主要由换档机构总成、变速器壳体、挂档轴、齿轮组、同步器、轴承等部件组成。事故车辆损坏的形式主要有：变速箱壳体裂纹、破碎、齿轮掉牙、换档机构弯曲、扭曲变形等。事故车辆造成变速器损坏的现象很少，车辆发生严重的碰撞事故，有的才涉及到变速器的损坏。1、变速器壳体发生裂纹，应参照气缸体修复方法修复。2、如壳体出现洞孔，严重的破碎应更换壳体。3、换档机构轻度损坏应采取平整、校正等方法修复，中度、重度损坏应更换处理。4.变速器壳体内部各零部件的损坏在一般情况下无法修复，都需更换。变速器各部零部件都可以单独更换，不论是壳体、换档机构、还是箱体内各部齿轮、轴承、同步器等，在配件市场均能采购到。事故车辆变速器壳体内的部件在一般情况下不可能损坏，除非极个别情况，由于壳体严重碎裂，导致壳体内部份部件损坏，(3).玻璃钢保险杠:修复方法:凹陷损坏应用千斤顶或其它工具采取顶压的办法，恢复原来的基本形状。凹陷、碎裂、撕裂的损坏在修复时先用手砂轮将碎、裂口处打磨出原碴，不能有底漆，然后根据碎裂尺寸的大小，用薄铁板剪裁制作出夹板，将夹板放在损坏部件的里侧，(待续)(3).玻璃钢保险杠:修复方法:用拉铆枪将拉铆钉射入夹板，使夹板与杠体成为一体、铆钉一定要多打，密集，否则钉少会使修复后的部位由于车辆行驶的震动，出现铆钉松动，修复后的印痕重现。然后再用胶和玻璃纤维布粘贴，恢复原有的尺寸和大体形状，使树脂完全固化后，再细加工进行打磨达到修复标准，最后漆工进行作业。(3).玻璃钢保险杠:个别轿车用玻璃钢制作的车身壳损坏也应按上述办法修复。3.前纵梁换、修的依据和标准绝大多数轿车的前纵梁与轮毂旋是连接在一起的，分为左、右纵梁。前纵梁在车体的结构中，起着非常重要的作用，只要前纵梁变形就会影响到汽车的前束、轮距或轴距，它与汽车的乘驾、转向、传动、行驶等息息相关。3.前纵梁换、修的依据和标准前纵梁的变形会造成车体的变化，影响汽车的正常行驶。即使前纵梁轻微的变形，在一般情况下，用眼睛就能查看出来，轻微变形的现象主要有：左、右前叶子板、发动机罩的缝隙大小不一致，发动机罩向一侧偏移，前纵梁漆皮起层或脱落等。纵梁严重变形非常直观，没有必要在这里表述。3.前纵梁换、修的依据和标准前纵梁换、修的标准和工艺：1)、对前纵梁轻度、中度的损坏变形，一般采取校正的方法处理，校正的方式采用车身校正仪（车身校正手术台）、地八卦式车身矫正系统或导链结合手工修复来完成。2)、前纵梁弯折变形严重,应予以更换。因为对前纵梁的技术尺寸数据的要求是非常严格的,如损坏严重不进行更换修复处理,很难达到原来的几何形状尺寸和技术参数的要求,整车的技术状况会受到严重的影响,修复后会发生事与愿违、劳民伤财的事情,会出现前纵梁没有修复好,反而重新进行更换,造成得不偿失重复加大定损和赔偿处理的成本,增加赔款支出。3)、前纵梁无论是修与换,在定损时要考虑给付前轮定位的工时费,因为前面已讲,前纵梁变形要影响前束、轮距或轴距。前纵梁不论是修或换,肉眼无法准确认定前纵梁修复后是否达到原来的技术参数。只有通过前轮定位才能清楚的知道修复后前纵梁的技术参数。所以修复的前纵梁必须要做前轮定位。二发动机部件损坏(一)、气缸体在事故车辆损坏的部件中，很少发生气缸体的损坏，除非严重的碰撞事故或倾覆事故，有时才会造成气缸体的损坏。气缸体常见的损坏形式主要有:气缸体连接发动机支架处或气缸体与发电机、空调泵等连接固定处断裂、气缸体螺