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铁路应答器的概念

应答器（Balise）：一种用于地面向列车信息传输的点式设备，分为固定（无

源）应答器和可变（有源）应答器。主要用途是向列控车载设备提供可靠

的地面固定信息和可变信息。

应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备，既可以传送

固定信息，也可连接轨旁单元传送可变信息。

应答器设备向了列控车在设备传送以下信息：

（1）线路基本参数：如线路坡度、轨道区段等参数；

（2）线路速度信息：如线路最大允许速度、列车最大允许速度等；

（3）临时限速信息：当由于施工等原因引起的对列车运行速度进行限

制时，向列车提供临时限速信息；

（4）车站进路信息：根据车站接发车进路，向列车提供线路坡度“”、线“

路速度”、轨道区段“”、等参数；

（5）道岔信息：给出前方道岔侧向允许列车运行的速度；

（6）特殊定位信息：如升降弓、进出隧道、鸣笛、列车定位等；

（7）其他信息：固定固定障碍物信息、列车运行目标数据、链接数据

等。

无源应答器（组），用于发送固定不变的数据，用于提供线路固定参

数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链接信息、列控等级切

换等。

有源应答器：传输可变信息。必须通过专用的应答器电缆与LEU设备

连接，可以根据LEU设备所发送的报文，变化的向列车传送应答器报文信

息。与LEU（地面电子单元）连接，用于发送来自于LEU的报文，在既有

线提速区段，有源应答器设置在车站进站端和出站段，主要发送进路信息

和临时限速信息。

无论是无源应答器还是有源应答器，其工作原理是一样的。当列车经

过地面应答器上方时，应答器接收到列控车载设备点式信息接收天线发送

的电磁能量后，应答器将能量转换为工作电源，启动电子电路工作，把预

先存储或LEU传送的1023为应答器传输报文循环发送出去，直至电能消

失。

每个应答器（组）都有一个编号，并且该编号在全国铁路范围是唯一

的。

无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端

处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车

定位等信息。有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当

列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息。

应答器设备可以简单地理解为一个数据存储器和发送器，当车载天线

激活该应答器时，应答器发送自身存储的应答器报文或地面电子单元（LEU）

传送的应答器报文。

应答器电路图

设计制作一套无线识别装置。该装置由阅读器、应答器和耦合线圈组成，其

方框图参见图1。阅读器能识别应答器的有无、编码和存储信息。

装置中阅读器、应答器均具有无线传输功能，频率和调制方式自由选定。不得使

用现有射频识别卡或用于识别的专用芯片。装置中的耦合线圈为圆形空芯线圈，

用直径不大于1mm的漆包线或有绝缘外皮的导线密绕10圈制成。线圈直径为

6.6±0.5cm（可用直径6.6cm左右的易拉罐作为骨架，绕好取下，用绝缘胶带

固定即可）。线圈间的介质为空气。两个耦合线圈最接近部分的间距定义为D。

阅读器、应答器不得使用其他耦合方式。

二、要求

1．基本要求

（1）应答器采用两节1.5V干电池供电，阅读器用外接单电源供电。阅读

器采用发光二极管显示识别结果，能在D尽可能大的情况下，识别应答器的有

无。识别正确率≥80%，识别时间≤5秒，耦合线圈间距D≥5cm。

（2）应答器增加编码预置功能，可以用开关预置四位二进制编码。阅读器

能正确识别并显示应答器的预置编码。显示正确率≥80%，响应时间≤5秒，耦合

线圈间距D≥5cm。

2．发挥部分

（1）应答器所需电源能量全部从耦合线圈获得（通过对耦合到的信号进行整

流滤波得到能量），不允许使用电池及内部含有电池的集成电路。阅读器能正确

读出并显示应答器上预置的四位二进制编码。显示正确率≥80%，响应时间≤5秒，

耦合线圈间距D≥5cm。

（2）阅读器采用单电源供电，在识别状态时，电源供给功率≤2W。在显示

编码正确率≥80%、响应时间