国外路面结构汇总.pdfVIP

20世纪80年代末期的“七五”国家科技攻关项目就是应当时的

生产形势开设的研究课题，由此形成了“半刚性基层重交通道路沥青

路面及抗滑表面层成套技术”，因此，我国广泛采用半刚性基层沥青

路面结构是有其长期的历史发展过程的，而且为我国沥青路面的发展

做出了巨大的贡献。

据了解，国际上在20世纪70年代以前，半刚性基层沥青路面也

曾经用得很普遍，并发生了关于基层的“黑白之争”，后来，柔性基

层和全厚式路面得到了很大的发展，逐渐成为主流。

由于许多问题，我国许多半刚性基层沥青路面的路面结构在超载

车作用及施工质量等各种因素的影响下，提前达到了使用寿命。现在

许多高速公路已经开始进入大修养护和加宽改造的阶段。而且已经是

基层这个承重层发生了损坏，使路面的损坏成为结构性破坏，无法通

过沥青面层的维修得到解决，大修作业往往成为“开膛破肚”式的，

这是目前面临的一个大难题。

相比之下，国外沥青路面的设计寿命越来越长。现在又出现了永

久性路面或者长寿命沥青路面。这种理念已在欧美许多国家得到重

视，且已经在重交通道路上应用，且在延长沥青路面使用寿命方面获

得了极大成功。

半刚性基层沥青路面在达到设计寿命后发生结构性损坏，需要维

修基层，与永久性路面确保只维修表面层的思想是最大的差别，是两

个完全相反的设计理念。因此我们必须认真地思考这些问题。

国外沥青路面结构的设计年限

美国澳大

国家德国英国法国南非日本加拿大

（AASHT093）利亚

设计

30～5030～404030～4020～4020～4030～4020～40

年限

部分国家使用的主要沥青路面结构

主要路面结构

粒料基层

国家

厚沥青层薄沥青层厚全厚式混合式半刚性基层

下卧底基层粒料基层

法国√√√（水稳碎石）

英国√√（中、轻交通）√（贫水泥混凝土）

美国√√（中、轻交通）√

日本√√

德国√√√

加拿大√√√

中国√

第一篇澳大利亚沥青路面设计方法

澳大利亚沥青路面设计包括以下三种路面结构组合：

（1）由多层无粘结材料组成的柔性路面；

（2）包括一层或多层胶结材料基层的柔性路面；

（3）柔性路面的沥青加铺层设计。

柔性路面结构类型：

薄沥青层+粒料层

薄沥青层+粒料层+无机结合料稳定材料

薄沥青层+无机结合料稳定材料层

全厚式沥青路面

沥青混凝土面层+粒料基层

沥青混凝土面层+粒料基层+水泥稳定材料层

沥青混凝土层（150mm）+水泥稳定材料层

沥青混凝土面层（≥150mm）+水泥稳定材料层

沥青混凝土面层（≥150mm）+沥青稳定材料层

柔性路面（含罩面层）设计交通荷载

要理解柔性路面设计的交通荷载参数特点，首先需要在长期范围内理

解柔性路面设计过程，以及这种过程怎样反映柔性路面破坏形态。

设计指南提供了三种不同设计方法：

（1）对于粒料基层上薄沥青面层新建路面（表处或25mm以下的沥

青混合料），采用经验法。

（2）对于包