汽车发动机原理（第5版）.pptVIP

第四节车用增压柴油发动机的性能一、涡轮增压器与柴油机联合运行的基本特点1、特点：为了使涡轮增压器与车用发动机能够良好地配合，使它们在各种工况下合理工作，首先是根据发动机的特定工况（如额定工况或最大转矩工况）确定其在压气机特性曲线上的位置（即根据发动机选用合适型号的增压器）；其次是要解决发动机在整个运行区与增压器实现良好的配合。所以选好增压器是前提，增压器选择不当，发动机可能达不到预期的增压效果。例如车用发动机选配增压器时，常以最大转矩工况作为设计工况，把最大转矩工况点放在高效率区，而额定工况常偏离在高效率区之外（图7-16）。图7-16按最大转矩点匹配1—喘振线2—外特性3—最大转矩点每一种涡轮增压器都有确定的工作范围。在小流量范围，压气机受喘振限制；在大流量范围，压气机因效率下降过多，亦受到限制；在增压器的高速、高负荷范围内，可能由于废气能量过高，使涡轮增压器超过机械强度允许的转速，或者由于排气温度过高，超过了涡轮机叶片所能承受的温度，使涡轮增压器受到了超速或超温的限制。由此可以大致确定涡轮增压器的工作范围（图7-17）。图7-17涡轮机增压器的工作范围在此允许的工作范围之内，根据与发动机联合运行的位置，可以判断增压器与柴油机的配合是否良好。图7-18所示为一台车用增压发动机的联合运行区。对于车用增压发动