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车载移动变电站的设计与应用

近些年来，在电网建设高速发展的同时，存在部分地区因电力不足、已有变电站检修、设备改造和临时供电的情况，无法满足突发性负荷增长的需求以及紧急故障导致的意外停电，如洪水、雪灾、地震等自然灾害的影响，以及变电站突发事故时设备遭到破坏的情况。传统的解决方案——固定变电站不能满足上述应急供电紧迫性和灵活性的要求，急需一种新型的供电设备来解决上述问题。

标签：车载移动；應急供电；设计；应用

随着我国经济建设的快速增长，各种大负荷用电用户日益增多，负荷密度增长较快，特别是一些国家和国际性活动、大型体育盛会等对供电连续性、可靠性均提出了更高的要求；在变电站改造和检修过程中，由于变电站很少能实现越区供电，因此很多变电站改造费时费力，存在改造过程中有部分用户长期停电的情况，也存在变电站改造耗费很长时间的情况；变电站在突发事故时无快速恢复能力，造成事故地区长时间停电，如何快速恢复供电成为当务之急。

为适应用户在特殊情况下的快速和连续性供电需要，提升电网的安全运行水平，车载移动变电站应运而生。该设备能在突发情况下，最短时间内替换故障设备挂网运行，快速恢复电力供应，有效减少因电力中断带来的经济损失。

1车载移动变电站概念

车载移动变电站是安装在一至多辆半挂车上的小型变电站，可根据需要配备完善的一二次设备，能够完成保护、监控、远动功能，可以完全替代一个小型变电站进行供电。该设备随着半挂车移动，具有机动灵活的特点，可有效解决应急供电中遇到的各种问题，帮助用户快速恢复供电。

2国内外发展情况

在欧美等发达国家的城市中，车载移动变电站技术已经进入成熟应用阶段，作为常规供电模式的有益补充，很多地区都会拥有车载移动变电站作为备用电站或紧急救援移动变电站，国际知名厂家如ABB、SIEMENS、AREVA等公司也都推出了移动变电站产品。但是由于国外车载移动变电站的应用环境与国内差异很大，尤其是欧洲发达国家，路面宽度大，平整度高，因此国外车载移动变电站设备普遍存在体积大、车体长、质量大等问题，而我国道路情况无法与发达国家相比，普遍存在路面较窄、转弯半径小、路桥承载力小、限高较低等问题，因此国外移动变电站设备在国内很难满足长途运输的要求，且由于国外变电站供电模式和国内有一定区别，作为一个完整的变电站来说，目前国外车载移动变电站产品并不适合在国内进行推广。国内车载移动变电站发展较晚，用户的接受度不太高，导致生产厂家不多，使用也不广泛。辽宁、重庆等省份较早应用车载移动变电站，近年来宁夏、贵州、山西、山东等省份也相继应用了此类设备。总体来说，国内移动变电站处于起步阶段。

3应用场合

车载移动变电站适用于各种应急供电场合，可以提高运行水平，保障不间断电源，提高施工质量和工作效率。

（1）自然灾害。在洪水、雪灾等自然灾害发生时，变电站设备受到严重破坏，移动变电站可代替变电站整体投入运行，快速恢复供电。（2）紧急情况。变电站突发事故时，损坏设备无法快速恢复，移动变电站相应设备可代替损坏设备投入运行，快速恢复供电。（3）设备改造。变电站设备改造或检修时，改造设备必须退出运行一段时间，移动变电站相应设备可代替改造设备投入运行，可大幅缩短停电时间。（4）临时需求。配电网薄弱地区的用电高峰期，或者固定变电站建设延误时，移動变电站可作为临时电源使用，满足用户供电需求，降低固定变电站投资。

4整体设计方案

由于国内道路运输的实际情况，国内的车载移动变电站一般做到110kV电压等级，容量最多可做到50000kVA，包含1台高压开关、1台变压器和若干路10kV出线。车载移动变电站由两辆半挂车承载，主要设备有：110kV高压开关、110kV主变压器、中低压配电柜、二次系统、一体化电源等。各部分设备均采用模块化设计方案，在工厂完成各个部分的组装、连接及调试，出厂后即为具备完整功能的变电站。

4.1110kV高压开关

在电力输变电系统中，高压开关按结构形式分类主要有三种：AIS，GIS和HGIS。

AIS是空气绝缘的常规配电装置，其母线裸露，直接与空气接触，断路器可用瓷柱式或罐式，其特点是外绝缘距离大，占地面积大，但投资少，安装简单，可视性好。

GIS是指六氟化硫封闭式组合电器，它将一座变电站中除变压器以外的一次设备，包括断路器、隔离开关、接地开关、电压互感器、电流互感器、避雷器、母线、电缆终端、进出线套管等，经优化设计有机地组合成一个整体。GIS的优点在于占地面积小，可靠性高，安全性强，维护工作量很小，其主要部件的维修间隔不小于20年。

HGIS是一种介于GIS和AIS之间的新型高压开关设备。HGIS的结构与GIS基本相同，但它不包括母线设备。其优点是母线不装于SF6气室，是外露的，因而结线清晰、简洁、紧凑，安装及维护检修方便，运行可靠性高。

综合比较以上三种高压