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汽车电气设备构造与维修同步练习

参考答案

绪论

一、填空题

.电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气设备和其他电子控制系统

.低压直流

.曲轴、转速、发动机

.汽油、可燃混合气

.视线不良

.两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁

.发电机、蓄电池

.并

二、单选题

1D2.C3.B4.A5.B

三、判断题

× 2.X3.J4.X5.义6.X

四、综合题

.电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、辅助电气设备和其他电子控制系统。

.两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁。

第1章电源系统

第一节概述

一、填空题

.低压直流、行驶中、停车时

.交流发电机、调节器、蓄电池、电流表或其他充电状态指示装置、钥匙开关

.放电

.充电

二、单选题

1B2.C3.D4.D5.A

6.D7.B8.B

三、判断题

1.×2.× 3.× 4.√ 5.√

6.√7.√ 8√ 9.X 10.X

四、综合题

4、2、1、5、3

第二节蓄电池

一、填空题

.隔板

.活性物质

.额定容量

.极板硫化/硫酸铅硬化

.2%

.穿壁式

.分钟(min)

.温度

.棕

.海绵

.金属框架

.硫酸铅(PbSO硫酸(H2SO1)水(H2O)

.五防

.塑料

.端电压

.栅架

.电量足

.25℃

.电能

.12

.内装式密度计

.碱性

.湿荷电

.蒸馀水

.封口胶开裂

.12

二、单选题

1.B 2.D

3.Λ 4.D5.D6.B

7.Λ

8.C9.B10

.A

11.C12.B

13.B14.A15.B16.C

17.D

18.Λ19.A

20.C

21.C22.C

23.B24.C25.C26.D

27.C

28.C29.C

30.D

31.C32.D

33.C34.A35.B36.B

37.B

38.C39.C

40.A

41.C42.B

43.B44.D45.A46.A

三、判断题

1.×2.×

3.√ 4.J5.√

6.√7.√

8.√ 9.× 10.√

11.×12.X

13.×14.×15.√

16.×17.×

18.√19.×20.×

21.X22.√

23.√24.X25.×

26.X

27.X

28.X

29.X

30.X

31.X

32.√

33.×

34.X

35.X

36.X

37.X

38.√

39.X

40.√

41.X

42.X

43.√

44.√

45.√

四、简答题

.(1)发动机起动时，向起动机和点火系统供电

(2)发动机低速运转发电机电压较低时，向用电设备和交流发电机磁场绕组供电

(3)汽车停车或发电机不发电时，向用电设备供电

(4)发电机过载时，协助发电机向用电设备供电

此外，蓄电池还有一些辅助功能，因为蓄电池相当于一只大电容，所以不仅能够保持汽车电系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。

.极板、隔板、电解液外壳、联条、接线柱等。

.6-QA-100：由6个单格电池串联而成，额定电压为12V,额定容量为IOOA-h的起动型干荷电铅酸蓄电池；

6-QA-40S：由6个单格电池串联而成，额定电压为12V,额定容量为40A?h的起动型干荷电带有塑料外壳的铅酸蓄电池。

.铅酸蓄电池的额定容量用20h放电率容量表示。根据国标GB50008.1-1991《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，将充足电的新蓄电池在电解液温度为25C条件下，以20h放电率的放电电流(即0.05Q20连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时，输出的电量称为铅蓄电池的额定容量)。

影响蓄电池容量的因素主要有构造因素和使用因素。构造因素有①极板厚度的影响。②极板面积的影响。③同性极板中心距的影响。使用因素有①放电电流的影响。②电解液温度的影响。③电解液密度的影响。

.蓄电池使用后的充电，称为补充充电。蓄电池在汽车上由发电机进行的定压充电，由于不能保证蓄电池彻底充足，而使蓄电池容量下降时，为防止产生硫化，每隔两个月应进行一次补充充电。

蓄电池存电不足的特征为：

a.电解液密度下降到1.20cm以下。

b.冬季放电超过额定容量的25%,夏季放电超过额定容量的50%。

c.灯光暗淡，起动无力，喇叭沙哑。

充电终了的特征：①端电压和电解液密度上升到最大值且2~3h内不再上升。

②电解液中产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。

.正接线柱上或旁边标有“+”或“P”记号，负接线柱上标有“一”或“N”记号，有些蓄电池正接线柱上涂有红色油漆。

.下列蓄电池不能进行快速脉冲充电：

a.未经使用的新蓄电池。

b.液面高度不正确的蓄电池。

c.电解液密度各单格不均匀的蓄电池，各格电压差大于O.2V的蓄电池。

d.电解液混浊并带褐色的蓄电池。

e.极板硫化的蓄电池。

f.充电时电解液温度超过50℃的蓄电池。

.普通