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关于北京公交存在的问题和解决办法

作为首都，北京的公交交通状况实在太糟糕。估计除了印度那样的国家之外，全世界

的公交车中国算是最挤的了。当我在公交车上被挤的透不过气来的时候，我抬头朝窗外望

去寻找一点解脱，我看到开过的大巴上外国人看我们的惊讶眼神－－中国的公交车怎么这

么挤，这是人坐的吗?但是大多数住在北京的人，住在中国的人，都对很多不合理的现象

麻木了，包括我，大多数时候只知道要去“适应”，却不知道要求“改善”，也许这也是因为要

求改善也没有用，所以也就懒得再去要求了。其实总是要求自己适应，只能导致社会的停

滞不前，假设20多年前邓小平也只是要求全国人民“适应”和“满足”大家的当时的贫穷，那么

现在我们必定不会比朝鲜强多少。所以从这里可以看出，中国人也并不是只懂得适应的。

从外地来北京的我，一开始就发现北京的公交有很多不一样。很多很旧很破的公交车，

每个公交车上都有一个售票员大声或者小声的吆喝，就像是菜市场的小贩。当然售票员有

时候能起到督促年轻人给老人让座的作用，这是其唯一的好处。如果单从售票的角度来看，

一个售票员不如一个投币箱－－就像很多国内的城市一样，从前门上车，后门下车，司机

监督乘客投币，或者出示月票。如果乘客需要车票，可以自己从投币箱上面取。这样的方

式，首先不容易逃票，第二可以让上下车有秩序（虽然有时候也会导致麻烦，在很挤的车

上，要从前门到后门下车有时候会很困难），第三可以大大降低公交运营成本，也就是不

需要一个售票员。而北京售票员，首先，乘客很容易就能在他们那里逃票；其次，就算是

看月票，他们也不能很好的监督，很多人下车的时候没有出示月票似乎毫无关系。这样下

来，北京的公交车系统，虽然说生意总是爆满，车厢总是超负荷，但是仍然亏本经营，实

在是世界一大奇事。有人把这些归结到公交月票，我认为并不正确。北京这么多外来人口，

也大多是乘坐公交，就算是只收到他们的车票，也不会亏本吧。

北京的公交车之破，是和北京首都的地位及其经济发展水平很不相称的。而且竟然有如

此多的破车。北京的公交之挤，实在是可以创造吉尼斯世界纪录，因为它的挤，已经到了

极限，根本不可能再有什么状态可以超越它了。上下班高峰，有些车挤到连车门都关不上

的状况，而还是有没有另外选择的乘客使劲的往上挤。所以有人传说有一公交的车门被挤

下来的情况，实在是令人叹为观止。在公交车上的乘客，如果早上穿的打扮的很不错，但

是从公交车上下来之后，基本上已经乱糟糟了。公交车还可以起到锻炼身体的作用，因为

很多时候你得被挤的摆出很多让你肌肉高度紧张的姿势，下车之后，你的肌肉已经酸了。

公交车的拥挤还可以给小偷带来很好的赚钱机会，所以又解决了很多人的温饱问题。另外，

女士们坐车总是会很尴尬，这样一些好色之徒就有机可乘，所以满足了很多人的需要。总

的说来，装人的公交车，不如装猪的卡车，因为装猪的时候，如果太挤了，猪会生病，会

死，主人会赔钱，但是装人的车很挤的话，好像没人会亏本。

有些车不仅仅是高峰时候拥挤，任何时候都拥挤，我很多时候要问为什么公交公司不

给这些线路加开一些班车。我自己思考的答案是，加开了，坐车的人是这么多，不加开，

坐车的人也是这么多，所以公交公司可以少投入，多产出（虽然他们也不在乎是不是真的

产出，产出多少）。据说公交系统是带有对于市民的福利性质的，所以国家会播钱（道听

途说，没有确认）。如果有两个或者多个公交公司运营同样线路，如果说你们公司的车总

是很挤，那么贵公司肯定会没有光顾。所以说垄断还是其症结所在。

公交车要改革，个人觉得关键要打破垄断。垄断是服务质量底下的罪魁祸首，任何一

个垄断的行业，服务都不怎么好。现在还延续着市场经济下的交通垄断，就像是铁路，任

何时候只会给人民带来坏处。公交车要改革，还要动用市场经济的手段，就像另外的城市

一样，公交车可以承接商业广告，用车子的外壳做一些广告，一方面让公交车的外表不那

么单调，另外可以创造效益，还可以给社会给企业作出贡献，何乐而不为，这一点也已经

开始在做。另外，向另外城市学习，改革售票员制度，有人说这样会使得很多人下岗失业，

的确如此，但是当年朱总理改革的时候，全国这么多人下岗，也是改了，很多时候改革是

要付出代价的，否则永远不会有进步，最终使得所有的人，包括那些售票员们，也会有长

远的损失，对任何人都不好。但是似乎公交公司并没有在几十年内改革的意向，最近惊讶

的发现很多售票员都是二十多岁的年轻人，看来售票员制度还是要一直延续下去的，起码

公交公司现在还没有改革的打算。我知道主张改革者总是被骂的，因为改革会设计到很多

人的切身利益，我曾经在网上