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岸边集装箱起重机火灾隐患及应对措施

作者：楼桂龙

来源：《集装箱化》2017年第04期

随着国家经济的发展及港口装卸和运输业的日益繁荣，集装箱运输因其满足现代物流业的

需求，增长尤为迅速。作为集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备，岸边集装箱起重

机（以下简称岸桥）的全球保有量已超过台，现在仍以每年150台左右的规模不断增长。随着

岸桥高度越来越高，传统消防灭火方式已无法适应其要求；因此，开展岸桥火灾隐患分析，制

定岸桥火灾应对措施十分必要。本文以宁波梅山岛国际集装箱码头为例，分析岸桥火灾隐患的

特点及应对措施，以供各集装箱码头借鉴参考。

岸桥消防的主要1特点

岸桥具有体积大、起升高度高、结构复杂等特点，其结构如图1所示。以宁波梅山岛国际

集装箱码头为例，其9台岸桥的轨上起升高度为，11台岸桥的轨上起升高度为，机房位置距

码头面的高度分别为和。若采用传统消防方式演练，则无法将消防水或消防泡沫输送至机房或

司机室位置，以致在岸桥发生火灾时，传统消防方式无法发挥有效作用。

岸桥消防具有以下特点：（1）因岸桥的高度较高，其消防类似于高层建筑消防，码头消

防车可能无法将消防水输送至岸桥高处；（2）岸桥因作业需求而无法固定于某一地点，因而

不能设置与地面相连的固定消防设施；（3）电气控制间及主要电气元件集中于高处的电气房

和机房，不利于开展火灾施救工作；（4）目前市场上还没有完全适配于岸桥的专项消防系

统。

岸桥火灾隐患2点

电气线路2.1

岸桥电气线路较多，且布放形式多样，有穿管、裸露、接线箱、室内、室外等多种形式。

电气线路火灾主要由线路短路或线路过载引起，其中，线路短路引发火灾的可能性最大。岸桥

发生电气线路问题的主要诱因如下。

（1）电控柜内线路脱落引起的短路火花及过载运行导致的线路升温。电控柜内一般没有

易燃物质，当柜内存放可燃物时，存在较大火灾隐患。

（2）接线箱内线路脱落引起的短路火花、线路虚接引起的过电流高温、过载运行导致的

线路温度过高。接线箱内一般没有易燃物质，但其空间较小，如果线路绝缘层不能有效阻燃，

一旦火花将其引燃，易导致火灾。

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（3）线路桥架一般为布放的电缆，没有线路接头，正常运行时没有火灾隐患；但如果桥

架遭受外物撞击变形或因箱体内部施工不当导致内部线缆破损，则可能会引起短路。此时，如

果电缆绝缘层阻燃效果不好或附近存在易燃物质，容易导致火灾。

运行温升2.2

岸桥在运行中的主要发热源为电机、控制柜加热器、泵站加热器和处于异常工作状态的电

缆。电机具有热偶开关，在温度超过正常值时可以断电停止运行并报故障，一般不会造成火

灾。加热器一般使用温控开关进行控制，低于设定温度后才启动工作。加热器正常工作时，其

热量只满足工作需要，不会形成火灾隐患；但当其控制开关或接触器发生故障时，加热器可能

会长时间工作，由此产生的热量易形成火灾隐患。

人2.3为火种

岸桥作业期间，司机或理货员吸烟或将易燃、易爆物品带至工作场所会形成火灾隐患。当

维保人员在机房、前后大梁等处进行维保工作时，如果其违规吸烟或将违禁品带至维修现场，

则可能因火种失控引起火灾。

油液泄漏2.4

岸桥减速箱、液压系统和润滑系统一般使用不易燃油脂，但高温等因素可能使其变质或产

生易燃物质。油液作为可燃物，是预防火灾的重点。

易燃2.5固体和液体

岸桥维保期间，维保人员维修设备后可能会遗留吸油棉纱、纸张等易燃固体或柴油、丙酮

等液体，若其未得到及时清理，极易引发火灾。

岸桥常3备消防措施及其存在的漏洞

目前，灭火器、烟雾报警器、消防管道是岸桥消防系统最常见的配置；此外，在岸桥电气

房、机房、司机室、俯仰室、理货室、电梯机房等处按照实际面积大小配置不同型号和数量的

干粉灭火器，其中，以和的灭火器居多，并要求司机和维保人员定期检查。烟雾报警器也是较

多采用的岸桥火灾预警手段之一。一般在电气房安装2个烟雾探头，在视频监控室安装1个烟

雾探头，当发生火灾时，会触发报警，以提醒地面人员。对于起升高度较低的岸桥，在立柱上

布置消防管道也是一种有效的消防方式，即通过码头消防水或消防泡沫及时扑灭明火；但用水

前