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第42卷第4期包钢科技Vol．42，

No．4

2016年8月August，

ScienceandTechnologyofBaotouSteel2016

新能源汽车用电池包支架结构设计

*

曹生彪，皇甫益，尹亮亮

(内蒙古稀奥科镍氢动力电池有限公司，内蒙古包头014030)

摘要:文章主要介绍了电池包应用背景及电池包设计和试验过程。根据电池包发热快和使用过程中存在经常振

动的问题，对电池包支架结构和散热系统进行合理设计，提高了电池包的散热速度，并且增加了电池包的结构强

度。经过散热性能、振动试验和跌落试验的测试，电池包支架结构设计合理，散热效果及结构强度符合要求，试验

结果完全满足新能源汽车的使用要求

。

关键词:镍氢电池;新能源汽车;支架;散热

中图分类号:TM912;U469．7文献标识码:B文章编号:1009－5438(2016)

04－0032－04

DOI:10.13647/j.cnki.btgkj.2016.04.010

StructuralDesignonBracketofBatteryPackforNewEnergyVehicle

CAOSheng－biao，HUANGFu－yi，

YINLiang－liang

(InnerMongoliaＲareEarthOvonicHigh－PowerMH－NiBatteryCo．Ltd．，Baotou014030，NeiMonggol，China)

Abstract:Inthepaper，theapplicationbackground，

processofdesigningandtestingbatterypackaremainlyintro-

duced．Sincebatterypackgeneratesheatfastandthereisoftenvibrationsinuse，

itsbracketstructureandheatremovalsys-

temaredesignedreasonablysothatitsheatdissipationrateandstructuralstrengthareimproved．Thetestsofheatdisper-

sion，

vibrationsanddroppingprovethatthecoolingeffectandstructuralstrengthcouldmeetrequirementsandthetestre-

sultscouldfullymeetoperatingrequirementsofnewenergyvehicles．

Keywords:MH－Nibattery;newenergyvehicle;bracket;

heatdissipation

电池包作为新能源汽车上装载有电池组的主要当车辆在高速、低速、加速、减速等交替变换的

储能元件，是新能源汽车的关键零部件，直接影响到不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，而

新能源汽车的性能。镍氢动力电池因其比能量高这种不同倍率放电就会造成以不同生热速率产生大

、

［

1－2

］，目前在新能

比功率高、寿命长和无污染等优点

量热能的现象

。

源混合动力汽车电池包中得到广泛应用。但由于镍1．2不易散热

氢动力电池、特别是新能源用高功率镍氢动力电池对于新能源汽车而言，车辆上的装载空间有限，

的性能对温度变化比较敏感，所以只有在相对稳定且所需电池数目较大，电池均为紧密排列连接。在

的、工作温度不超过特定范围的工作环境中才能更问题1中提到的电池发热快的问题之外，还存在电

加有效地发挥其功效池包中间区域热量积聚较多，边缘区域较少，增加了

。

1存在的问题

电池包中各单体电池之间的温度不均衡，同时也影

响到电池的均匀散热的问题

。

1．1电池发热快由于新能源汽车用镍氢电池的发热快、散热不

*收稿日期:

2014－03－01

作者简介:曹生彪(1969－)，男，内蒙古包头市人，硕士，高级工程师，主要从事镍氢电池的应用研究工作

。

第4期新能源汽车用电池包支架结构设计

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均匀等特性导致电池包运行中环境温度复杂多变，

加剧各单体电池、电池模块内阻、容量的不一致性

。

同时，如果长时间热量积累，会造成部分电池过充电

或过放电，进而影响电池的性能与寿命，并造成安全

隐患。如果新能源汽车电池包在高温下得不到及时

通风散