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我国锂电回收行业现状及趋势分析锂电实际回收量持续增长梯
次利用将成为主流回收方向
一、动力电池即将进入报废高峰期
锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池。近年来随着新能
源汽车市场向好，锂电出货量持续增长。2014-2021年我国锂电出货
量由30.4GWh增长至334.2GWh。2022年,得益于汽车动力电池和储
能电池出货量大幅增长,我国锂离子电池出货量爆发式增长，达
660.8GWh,同比增长97.7%,占全球锂离子电池总体出货量的69.0%。
根据观研报告网发布的《中国锂电回收市场运营现状调研与投资
战略预测报告（2023-2030年）》显示，动力电池的生命周期一般包
括生产、使用、报废、分解以及再利用。车用动力电池的电池容量降
低为80%后，其充放电性能将不能满足汽车行驶的要求，需要报废。
目前，动力电池平均寿命在4-6年之间，即2016年陆续开始服役的动
力电池即将进入报废阶段，考虑近五年来动力电池的高速放量增长，
动力电池即将进入报废高峰期，锂电回收迎来发展良机。
数据来源：中国锂电回收市场运营现状调研与投资战略预测报告
（2023-2030年）
数据来源：中国锂电回收市场运营现状调研与投资战略预测报告
（2023-2030年）
数据来源：中国锂电回收市场运营现状调研与投资战略预测报告
（2023-2030年）
数据来源：中国锂电回收市场运营现状调研与投资战略预测报告
（2023-2030年）
二、国家政策和标准的逐步健全和完善推动锂电实际回收量及占
比增长
受上游原材料资源约束，原材料价格持续上涨，给下游动力电池
企业造成极大的压力，而回收动力电池将实现锂电池原材料的再利用，
有效缓解我国电池金属的供给约束，动力电池回收市场的经济价值逐
渐凸显。
动力电池回收需求迫切，国家对其关注度不断提升。随着国家政
策和标准的逐步健全和完善，锂电回收技术和标准化水平得到提高，
使得锂电实际回收量及占比呈增长态势。
我国锂电回收行业相关政策
时
政策部门主要内容
间
20电动汽车及动力电池生产企业应负责建立废旧电池回收网络，
《生产者责任延伸制度推行方
16.国务院动力电池生产企业应实行产品编码，建立全生命周期追溯系
案》
12统。
20国家标2017年12月1日正式实施，明确指出回收拆解企业应具有相
《车用动力电池回收利用拆解
17.准化管关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利
规范》
05理用。
《电动汽车用动力蓄电池产品
20国家标
规格尺寸》《汽车动力客电池2018年2月实施，使动力电池产品规格尺寸、编码规则和回
17.准化管
编码规则》《车用动力电池回收利用余能检测有标准可依。
07理
收利用余能检测》
明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，建立了
20工信部
《新能源汽车动力蓄电池回收统一的溯源信息系统，要求电池生产企业、汽车生产企业及时
18.等七部
利用管理暂行办法》通过溯源信息系统上传动力蓄
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