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基于SIMULIA协同仿真的齿轮箱吊杆轻量化设计
曾晶晶，卜继玲，王永冠
（株洲时代新材料科技股份有限公司，株洲，412007，E-mail:zengjingjing@）
摘要：基于轻量化设计的目的，利用SIMULIA协同仿真软件对齿轮箱吊杆进行优化设计，
使用Isight软件研究设计参数对吊杆性能的影响，确定吊杆的初步结构；在此基础上利用
Tosca结构优化功能，对其进行拓扑优化。考虑吊杆的疲劳寿命设计，集成fe-safe软件进行
形状优化设计。优化后的吊杆质量从38.29kg减轻至18.24kg，减轻了44.5%，本文体现了
上述优化方案在结构设计中具有理论意义和实际应用价值。
关键词：拓扑优化；自由形状优化；齿轮箱吊杆；结构优化；疲劳寿命
OptimizationDesignofBogieGearBoxSuspender
ZengJingjing,BuJiling,WangYongguan
（ZhuzhouTimesNewMaterialTechnologyCo.,Ltd,Zhuzhou412007Hunan,China）
Abstract:Aimedatmeetinglightweightdesignprinciples,thesuspenderisoptimizedusingthe
structureoptimizationfunctionfromSIMULIAco-simulationsoftware.UsingIsightsoftwareto
studytheinfluenceofdesignparametersontheperformanceofsuspender,andtodeterminethe
preliminarystructureofsuspender;Toscasoftwareisfurtherusedforlightweightdesign,and
fe-safesoftwareisintegratedtoconsiderthefatiguelifeofthesuspender.Theweightofthe
optimizedsuspenderisreducedfrom38.29kgto18.24kg，whichisreducedby44.5%.Thispaper
showsthetheoreticalmeaningandpracticalvalueoftheaboveoptimizationmethodinthedesign
processofstructure.
Keyword:topologyoptimization;freeshapeoptimization;gearboxsuspender;structure
optimization;fatiguelife
1.引言
在早期的设计中，为了保证转向架具有足够的强度和刚度，常常采用类比的经验设计方法和
选用过大的安全系数，导致得到转向架上的零部件的结构尺寸和重量过大。本文分析的对象是转
向架齿轮箱吊座的垂向支架上的齿轮箱吊杆，在工作工况下所承受的应力较小，工作安全系数较
大，有较大的优化空间。在满足使用的前提下，对其进行轻量化设计显得十分重要[1-4]。
SIMULIA协同仿真软件广泛地应用到零件的设计和改进中，本文采用Isight软件进行DOE
设计，研究设计参数对吊杆性能的影响，确定吊杆的初步结构；在此基础上利用Tosca软件进
行轻量化设计；最后集成fe-safe软件进行形状优化设计，通过改变结构的几何形状从而得到更
有效的细节设计，提升吊杆的疲劳性能。
图1基于SIMULIA协同仿真软件的优化设计方案
2.吊杆的强度及疲劳分析
2.1有限元模型的建立
使用Abaqus软件对吊杆进行网格划分，采用C3D8R单元模拟，网格数量为19820。吊杆通
过球铰关节一端与转向架构架相连，另一端与齿轮箱吊座相连，主要作用是固定齿轮箱并承受列
车运行时由齿轮箱传递来的力，因此在有限元模型中，固定吊杆一端，在另一端上施加载荷F。
F
图2吊杆的有限元计算模型
齿轮箱吊杆采用高强度42CrMo钢，材料参数如表1所示：
表142CrMo材料参数
材料
E
（MPa）
μ
σs
（MPa）
σb
（MP）
42CrMo2100000.3650900
2.2强度分析与疲劳寿命计算
在工作载荷下，对吊杆进行有限元分析，从
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