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某汽油机活塞热载荷与机械载荷耦合有限元分析

周权1，陆金华1，何俊伟1

（1.柳州五菱柳机动力有限公司，柳州545005）

摘要：基于abaqus有限元方法，针对某增压汽油机活塞进行温度分析，得到温度分布；而后在此基础上，对活塞加载外

部机械负荷，最终计算出活塞在热载荷、机械载荷与热载荷共同作用下的应变和应力，验证活塞的可靠性，为发动机前

期开发以及后期优化提供强有力的数据依据。

关键词：abaqus；热载荷；机械载荷

活塞在工作过程中不仅要承受顶部燃气产生的时间，网格大小均为2mm。

热负荷，还要承受爆发压力、往复惯性力、侧推力和

摩擦力等机械负荷[1]。活塞的工作环境恶劣，其可靠

性对发动机整体性能影响极大。

对此，本文以某型号增压汽油发动机活塞为研究

对象，利用abaqus建立活塞模型，着重研究活塞在热

载荷、热载荷与机械载荷耦合作用下的结构强度，为

发动机的前期开发和后期优化提供数据依据及积累。

1活塞建模

图2网格模型

如图2所示，活塞为网格划分模型。

1.2约束及材料设置

约束：活塞销与连杆接触面为全约束；

接触：活塞销与活塞销孔建立面面接触，摩擦力

因子为0.2.

表1模型材料参数表

参数名称活塞活塞销

材料BH122A20CrMo

密度（kg/m^3）2.68*10^37.87*10^3

图1活塞CAD模型

弹性模量（MPa）81000207000

1.1活塞网格划分

泊松比0.330.254

如图1所示为活塞模型。网格划分前可将模型中

线膨胀系数(/K)2.15*10^-51.12*10^-5

非关键部位圆角进行适当清理，活塞销小倒角及圆角

热导率(W/(m*k))143.244

可在CAD数模中去除。

比热容(j/(kg*k))870460

模型组成：活塞、活塞销；

屈服强度(MPa)180885

网格类型：由于活塞顶面等存在不规则圆弧面，

抗拉强度(MPa)2201180

因此网格采用C3D10M；

网格尺寸：为保留活塞关键尺寸和考虑活塞分析

2载荷及边界设置3计算结果

综合考虑活塞承受热载荷、热载荷与机械载荷耦3.1温度分布结果

合作用的影响，因此需先计算活塞温度分布，再计算如表4所示，最高温度位于活塞顶的一定范围内，

活塞热载荷、热载荷与机械载荷耦合作用。数值为256.5℃，低于该区域的耐热温度300℃。

2.1活塞温度分布计算边界设置

温度分布计算边界，分别对活塞的顶面、活塞裙部、

各环环岸环槽、活塞内腔面设置不同的换热系数、流

体温度，具体数值可由GT或者CFD软件进行燃烧分析

得到。

2.2机械载荷边界条件

本文所研究发动机为增压发动机，因此设计最大

爆发压力10MPa。

图4温度分布

3.2热载荷计算结果最大爆发压力加载区域包括：活塞顶面、一道环

热载荷结果如图5所示，避让孔、油孔处三个部环岸、一道环环槽上表面。

由于气体压力通过活塞环后会衰减[2],因此75%爆

位应力较大，其油环环槽回油孔力最大，最大值为

157.7MPa，此处属于应力集中，故不做评价，因此最

发压力加载面为一道环环槽侧面及下表面，25%爆发

大应力为活塞内面居中处，最大值为60MPa。压力加载面为二道环环岸面、二道环环槽上表面及下

表面，20%爆发压力加载面为二道环环槽侧面。

活塞在受到爆发压力作用时，活塞裙部与缸套间

也存在作用力，作用在活塞主推力侧裙部的推力大小

由简易计算得到为6.5MPa，本文简化整个主推力侧为

整个受力区域。

除受爆发压力、侧推力作用，活塞往往受到自身

惯性力作用，本文采用加速度模拟，加速度方向沿缸

孔轴线向上，加载惯性加速度在活塞与活塞销上，经

理论计算加速度为73431.9mm/s^2。

图5热载荷结果

3.3热载荷与爆发压力耦合

如图6所示，为热载荷与爆发压力耦合结果云图。

图3载荷加载

如图3所示为模型加载载荷完成。

4结论

本文以某型号增压汽油发动机活塞为研究对象，

利用abaqus建立活塞模型，研究了活塞在热载荷、热

载荷与机械载荷耦合作用下的结构强度特点。

研究结果表明：热载荷、热载荷与机械载荷耦合

作用下活塞最大应力均主要出现在活塞内面，最大应

力值为142MPa，远小于材料的屈服强度180MPa，活

塞强度设计方案在合理范围内。

图6热载荷与爆发压力耦合结果

如图6所示，热载荷与爆发力耦合作用下，活塞

销与销孔内侧表面应力最大，其应力值为481MPa，

因销孔边缘属于应力集中，故销孔边缘部分的应力可

忽略。最大应力集中在活塞腔内表面，最大应力值为

130MPa，小于其材料屈服强度180MPa。

3.