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某汽油机活塞热载荷与机械载荷耦合有限元分析
周权1,陆金华1,何俊伟1
(1.柳州五菱柳机动力有限公司,柳州545005)
摘要:基于abaqus有限元方法,针对某增压汽油机活塞进行温度分析,得到温度分布;而后在此基础上,对活塞加载外
部机械负荷,最终计算出活塞在热载荷、机械载荷与热载荷共同作用下的应变和应力,验证活塞的可靠性,为发动机前
期开发以及后期优化提供强有力的数据依据。
关键词:abaqus;热载荷;机械载荷
活塞在工作过程中不仅要承受顶部燃气产生的时间,网格大小均为2mm。
热负荷,还要承受爆发压力、往复惯性力、侧推力和
摩擦力等机械负荷[1]。活塞的工作环境恶劣,其可靠
性对发动机整体性能影响极大。
对此,本文以某型号增压汽油发动机活塞为研究
对象,利用abaqus建立活塞模型,着重研究活塞在热
载荷、热载荷与机械载荷耦合作用下的结构强度,为
发动机的前期开发和后期优化提供数据依据及积累。
1活塞建模
图2网格模型
如图2所示,活塞为网格划分模型。
1.2约束及材料设置
约束:活塞销与连杆接触面为全约束;
接触:活塞销与活塞销孔建立面面接触,摩擦力
因子为0.2.
表1模型材料参数表
参数名称活塞活塞销
材料BH122A20CrMo
密度(kg/m^3)2.68*10^37.87*10^3
图1活塞CAD模型
弹性模量(MPa)81000207000
1.1活塞网格划分
泊松比0.330.254
如图1所示为活塞模型。网格划分前可将模型中
线膨胀系数(/K)2.15*10^-51.12*10^-5
非关键部位圆角进行适当清理,活塞销小倒角及圆角
热导率(W/(m*k))143.244
可在CAD数模中去除。
比热容(j/(kg*k))870460
模型组成:活塞、活塞销;
屈服强度(MPa)180885
网格类型:由于活塞顶面等存在不规则圆弧面,
抗拉强度(MPa)2201180
因此网格采用C3D10M;
网格尺寸:为保留活塞关键尺寸和考虑活塞分析
2载荷及边界设置3计算结果
综合考虑活塞承受热载荷、热载荷与机械载荷耦3.1温度分布结果
合作用的影响,因此需先计算活塞温度分布,再计算如表4所示,最高温度位于活塞顶的一定范围内,
活塞热载荷、热载荷与机械载荷耦合作用。数值为256.5℃,低于该区域的耐热温度300℃。
2.1活塞温度分布计算边界设置
温度分布计算边界,分别对活塞的顶面、活塞裙部、
各环环岸环槽、活塞内腔面设置不同的换热系数、流
体温度,具体数值可由GT或者CFD软件进行燃烧分析
得到。
2.2机械载荷边界条件
本文所研究发动机为增压发动机,因此设计最大
爆发压力10MPa。
图4温度分布
3.2热载荷计算结果最大爆发压力加载区域包括:活塞顶面、一道环
热载荷结果如图5所示,避让孔、油孔处三个部环岸、一道环环槽上表面。
由于气体压力通过活塞环后会衰减[2],因此75%爆
位应力较大,其油环环槽回油孔力最大,最大值为
157.7MPa,此处属于应力集中,故不做评价,因此最
发压力加载面为一道环环槽侧面及下表面,25%爆发
大应力为活塞内面居中处,最大值为60MPa。压力加载面为二道环环岸面、二道环环槽上表面及下
表面,20%爆发压力加载面为二道环环槽侧面。
活塞在受到爆发压力作用时,活塞裙部与缸套间
也存在作用力,作用在活塞主推力侧裙部的推力大小
由简易计算得到为6.5MPa,本文简化整个主推力侧为
整个受力区域。
除受爆发压力、侧推力作用,活塞往往受到自身
惯性力作用,本文采用加速度模拟,加速度方向沿缸
孔轴线向上,加载惯性加速度在活塞与活塞销上,经
理论计算加速度为73431.9mm/s^2。
图5热载荷结果
3.3热载荷与爆发压力耦合
如图6所示,为热载荷与爆发压力耦合结果云图。
图3载荷加载
如图3所示为模型加载载荷完成。
4结论
本文以某型号增压汽油发动机活塞为研究对象,
利用abaqus建立活塞模型,研究了活塞在热载荷、热
载荷与机械载荷耦合作用下的结构强度特点。
研究结果表明:热载荷、热载荷与机械载荷耦合
作用下活塞最大应力均主要出现在活塞内面,最大应
力值为142MPa,远小于材料的屈服强度180MPa,活
塞强度设计方案在合理范围内。
图6热载荷与爆发压力耦合结果
如图6所示,热载荷与爆发力耦合作用下,活塞
销与销孔内侧表面应力最大,其应力值为481MPa,
因销孔边缘属于应力集中,故销孔边缘部分的应力可
忽略。最大应力集中在活塞腔内表面,最大应力值为
130MPa,小于其材料屈服强度180MPa。
3.
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