铝型材基于拓扑优化提升柱碰性能的研究.docx

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?2020中国汽车工程学会年会论文集

SAECCE2020 ̄BD032

1435

铝型材基于拓扑优化提升柱碰性能的研究

易广威?潘志红?胡楷东风汽车有限公司东风日产乘用车公司技术中心

【摘要】?

本论文在对静态和动态拓扑优化理论研究的基础上?提出了考虑柱碰工况的门槛梁加强件铝型材优化流程?通过静态拓扑优化获得初步优化结果?以此作为动态拓扑优化的输入条件?再通过动态拓扑优化获得型材概念模型?并进行工程诠释获得优化铝型材断面?最后通过和其他方案比较?本文的优化方案吸能主断面设计具有较高的指导意义?

【关键词】?

铝型材?拓扑优化?柱碰?轻量化

SidePoleCrashworthinessStudyofAluminumExtrusionUsingTopologyOptimizationMethod

YiGuangwei?PanZhihong?HuKai

DongfengMotorCo??Ltd?DongfengNissanPassengerVehicleCompanyTechnologyCenter

??Abstract:Firstly?onthebasisofstaticanddynamictopologyoptimizationtheory?theoptimizationprocessofaluminumextrusion

forthresholdbeamreinforcementconsideringpolesideconditionswasproposed?Thenthestaticoptimizationresultswereobtainedbystat ̄

ictopologyoptimizationasinputconditionsfordynamictopologyoptimization?Thentheconceptmodelofaluminumextrusionwasob ̄

tainedbydynamictopologyoptimization?andnexttheoptimizedsectionofaluminumextrusionwasobtainedbyengineering

interpretation?Finally?bycomparingwithotherschemes?itwasfoundthattheenergyabsorptioneffectoftheoptimizedschemeinthis

papercanprovideinstructionsignificanceforthethemainsectiondesignofthresholdbeamreinforcement?

Keywords:aluminumextrusion?topologyoptimization?poleside?lightweight

引??言

美国公路安全保险协会(IIHS)于2012年推出正面

25%偏置碰撞试验?2017年中国保险汽车安全指数(C ̄IA ̄

SI)发布?引入此测试工况[1]?EuroNCAP于2001年开始

实施侧面柱碰撞?简称柱碰[2]?并预计在2020版Euro

NCAP中推出MPDB工况[3]?而中国预计在2021版C ̄NCAP

中增加柱碰和MPDB[4]?日益严苛的碰撞工况对车身骨骼件

提出了更高的要求?

轻量化的主要目的是改善油耗?此外对成本、动力、操

稳、舒适性和环保都有积极的影响[5]?近几年常见的轻量

化技术有钢板热成型、铝材和碳纤维的应用等?其中钢板热

成型可有效提升碰撞安全性能?但是生产工艺和模具结构较

复杂?能耗严重[6]?碳纤维轻量化效果最好?但是现阶段

材料成本较高?难于大规模应用和推广?铝材相比热冲压轻

量化效果更好?成本也低于碳纤维?且当零部件形状规整

时?比如前纵梁、门槛梁和电池包横梁和纵梁?模具结构也

较为简易?生产效率较高[7]?因此铝型材在现阶段有较好

的应用前景?

国内针对车身铝型材主断面设计的研究较少?且通常以

弯曲刚度、扭转刚度和模态性能为目标[8 ̄10]?以碰撞性能作

为目标的研究较少?本文以铝型材门槛梁为例?在考虑柱碰

强度和轻量化的前提下?对铝型材进行静态和动态拓扑

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