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无砟轨道施工技术标准(暂行)
桥梁
混凝土防水层、保护层施工前应对桥面进行验收,桥梁顶面应满足铺设无砟轨道的要求,其顶面应平整,平整度为3mm/1%参考《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》),顶面高程允许偏差为±10mm
保护层、凸台:
1、作用
保护层作为在可动层(桥梁)和不动层(轨道)之间的中间层。在这两层之间允许相对移动;在高架桥/桥梁和轨道间起分割作用;如果轨道有损坏,轨道保护层可以隔开。
凸台:凸台传递纵向刹车力,横向应力;便于拆除维修。
2、材料:C40钢筋混凝土
3、技术标准
混凝土保护层顶面应非常平整,坡度为 1.5%。凸台边角13:1;在保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝,并用聚氨酯密封胶填充。保护层接缝形式如下图。
密封胶
/保护层接缝详图20m厚泡沫板
/
保护层接缝详图
20m厚泡沫板7
保护层、凸台外形尺寸允许偏差
序号
项目
允许偏差值
测量工具
1
保护
层
顶面咼程
+0mm-10mm
全站仪
平整度
6mm/4m
4m直尺和塞尺
表面裂缝宽度
0.2mm(验标)
塞尺
2
凸台
顶面高程
+0mm-10mm
全站仪
宽度、长度
+0mm-5mm
直尺
平整度
6mm/4m
4m直尺和塞尺
厚度
130?140
直尺
两凸台中心间距
±3mm验标)
中线位置
3mm(验标)
注:表中未标明标准都来自设计院无砟轨道桥梁设计通图。
中间层
1、 作用
隔离轨道板与保护层,便于维护轨道板,可以直接拆掉轨道板;
轨道板相对固定,由于温度变化,桥面具有一定的伸缩量,土工布作为中间层,可以允许桥有一定的伸缩,而轨道板不受影响。
2、 材料:4mn厚的聚丙烯土工布。
3、 技术标准
土工布厚4mm摩擦系数0.4。摩擦系数由设计规定,材料的摩阻系数决定了材料的厚度。
土工布接缝应与轨道方向垂直,采用对接方式并用胶带粘贴,应注意不能出现折叠和重叠。铺设土工布时,其边缘应比道床板宽出 10cm,在土工布边缘处米取固定措施。
凸台弹性垫板
1、 作用
保护凸台,缓冲道床板纵向刹车力和横向应力。
凸台胶带用于:①固定垫板;②密封弹性垫板,防止进浆污染弹性垫板。
2、 材料:橡胶
3、 技术标准
弹性垫板共分3种,A1、A2、B。粘贴弹性垫板要密贴凸台,并用胶带纸封闭所有间隙。
道床板施工
在设计图中规定,道床板钢筋除了部分接地钢筋焊接外,所有钢筋都要在交叉处设置绝缘卡并用塑料带绑扎,绝缘电阻2MQ(验标)。
组装轨排时,扣件安装应采用双头螺母拧紧机,螺栓的扭矩宜为 150?180N〃m(扣
件最终的安装扭矩参见供货商提供的手册),同时扣件与垫块紧固间距(弹条中部下沿与轨距挡板的凹槽)小于0.5mm
注:由于在现场操作过程中,根据设计将扭矩设定在 150?180N〃m之间,发现弹
条变形,所以现场扭矩设定在130?150N〃m之间,一般约为140N〃m
道床板混凝土强度:C35-C40
工具轨技术要求、检验方法及仪器设备表
序号
检验项目
技术要求及不合格类别
检验要求
检验
数量
检验方法
1
平直度
轨端0?2m部位:
垂直方向:
向上W0.4mm/2m
向下W0.2mm/2m水平方向:W0.6mm/2m不合格类别:B
⑴钢轨全长。
⑵在钢轨两端和中部3个位置测量。垂直方向的平直度在踏面中心线上测量;水平方向的平直度在距离轨顶面下约20mn左右的侧面进行。
逐根钢轨
⑴对自动检测数据进行核查。
⑵端头采用
2.0m直尺,
轨中采用
1.5m直尺及塞尺进行手
工复查。
轨身:
垂直方向:0.25mm/1.5m
水平方向:0.45mm/1.5m
不合格类型:A
2
扭曲
钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不应超过0.45mm不合格类别:B
在钢轨两个轨端测量。
逐根钢轨
米用技术条件要求的扭曲尺测量。
3
表面质量
表面裂纹:
钢轨表面不应有裂纹,轨底下表面不应有划痕。
不合格类别:A
表面缺陷修磨(最大表面修磨深
度):
钢轨踏面0.35mm钢轨其它部位0.5mm钢轨10m长范围内表面缺陷不应多于3处,每10m可修磨一处。
不合格类别:B
⑴轨头、轨底部位涡流自动探伤结果;
⑵人工肉眼检查钢轨全表面。
逐根钢轨
⑴自动检测。⑵肉眼检查。
轨枕间距、绝缘电阻允许偏差及检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
轨枕间距
±5mm
尺量
2
绝缘电阻
2MQ
兆欧表
轨排组装铺设的允许偏差
序号
检查项目
允许偏差
检测方法
1
轨距
±1mm变化率不得大于1%0
轨检小车
2
水平
1mm
全站仪、轨检小车
3
轨向
2mm/10n弦
轨检小车
4
高低
2mm/1
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