港珠澳大桥区域构造分析课件.pptVIP

项目介绍Introduction港珠澳大桥区域地质构造分析林署炯 142125252015-1-2

主要内容:一、港珠澳大桥简介二、地形地貌与地层三、区域断裂四、区域地震五、总结

一、港珠澳大桥简介（1）港珠澳大桥是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、京沪高铁后又一重大工程。（2）工程包括珠海、澳门接线,珠海澳门口岸,海中主体工程,香港接线及香港口岸,总长约50km,总投资约729亿。（3）连接粤、港、澳三地,两种不同体制的工程,由中国内地、香港、澳门特别行政区共同投资建设。（4）建设条件复杂,技术难度大；涉及“一国两制三地”,协调量大、管理难度大。1.1规模

一、港珠澳大桥简介1.2 组成包括三大部分:（1）海中桥隧主体工程:东自粤港分界线，止于珠澳口岸人工岛，总长约29.6km。（2）香港口岸及珠海、澳门口岸:珠澳口岸同岛设置于珠海拱北湾附近填海区（填海面积约208公顷），香港口岸位于香港机场东北角填海区（填海面积约113公顷）。（3）香港连接线、珠海连接线、澳门连接线:珠海接线长13.89km；香港接线长12.6km，；澳门接线为连接到明珠附近的新填海区，长约200m。

一、港珠澳大桥简介九洲航道桥江海直达船航道桥青州航道桥深水区非通航孔桥1.3 桥梁浅水区非通航孔桥

一、港珠澳大桥简介1.3 桥梁（1）青州航道桥:“中国结”双塔空间双索面钢箱梁斜拉桥桥跨布置:110+126+458+126+110=930m

一、港珠澳大桥简介1.3 桥梁（2）江海直达船航道桥:三塔独柱中央索面钢箱梁斜拉桥桥跨布置:129＋258＋258＋129＝774m

一、港珠澳大桥简介1.3 桥梁（3）九洲航道桥:风帆塔双塔独柱钢箱梁斜拉桥桥跨布置:85+127.5+268+127.5+85=693m

一、港珠澳大桥简介1.3 桥梁（4）深水区非通航孔桥:110m等跨单箱双室整幅钢箱梁（技术设计）标准联:110m等跨6孔一联，跨越Y13-1气田管线处桥跨为(110+150+110)=370m，主梁:单箱双室整幅等梁高钢箱梁，全宽33.1m，梁高4.5m。钢管复合桩基础，承台和墩身预制安装，承台埋入海床。

一、港珠澳大桥简介1.3 桥梁（5）浅水区非通航孔桥:85m等跨组合梁方案（技术设计）标准联:6孔一联，主梁:单箱单室分幅组合梁，全宽33.1m，梁高4.3m。整幅墩身，钢管复合桩基础，承台和墩身预制安装，承台埋入海床。

一、港珠澳大桥简介1.4 隧道（1）平、纵布置平面:两岛间沉管段长5664m，东、西人工岛现浇暗埋段长均为163m，敞开段长各398m。5500m大半径圆曲线延伸到隧道。

纵断面:最小排水纵坡0.3%，在两主航道间W形断面，隧道管节顶板最低标高-30.18m以下。

一、港珠澳大桥简介1.5 隧道人工岛（1）总体方案东人工岛采用“蚝贝”主题外形,总面积为103161m2,岛长625m,宽225m。除了管理养护功能外,兼有服务观光功能,设置有旅游开发、养护救援、环保安保、基础设施等设施。西人工岛采用“蚝贝”主题外形,总面积97962m2,岛长625m,岛宽185m。西人工岛以管理功能为主,设置运营、养护、救援站。

东人工岛功能分区西人工岛功能分区（含对外服务区）（以项目管理为主）

二、地形地貌近场区大致可分为三大地貌区,即西部丘陵区、东部低山丘陵区、中部伶仃洋水域,在西部丘陵区零星发育台地、冲海积平原、滨海平原和泻湖平原,在东部低山丘陵区发育有台地(见图3-1)。

2.1西部丘陵区西部丘陵区,包括沿海分布的淇澳、大、小横琴等岛屿。主要为珠江三角洲的丘陵、台地,平原、滩涂地貌,间有台（丘）间谷地。区内地势不高,高程一般小于200m,最高峰五桂山海拔530.5m,晚新生代以来以侵蚀－剥蚀地形为主。丘陵走向多与北东向构造线一致,又被北西向构造线交切,地形破碎。台地,是抬升时间较新的低夷平面。区内台地又可分四级,高程60～80m、40～50m台地又称高台地,高程20～25m、5～10m台地又称低台地。在丘陵或残丘一侧还发现多处海蚀遗迹。珠海乌石岭一带有高25～35m的海蚀平台,棱角咀、九州港一带发育海拔30m高度的海蚀穴、海蚀槽,坦州地区的蜘蛛山在5m高程上见海蚀鹰咀石,海拔高15m见海蚀槽穴,横琴岛深井一带海拔5m左右有海蚀洞、海蚀沟。二、地形地貌与地层

2.2东部低山丘陵区东部低山丘陵区,包括大屿山、香港等岛屿在内,为低山、丘陵、台地间有平原和谷地。地貌高程一般为200～400m,为莲花山末端。香港境内以山地丘陵为主,海岸线长达870公里,拥有深水良港和众多岛屿