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铁路安全调研报告

铁路安全调研报告

在人们越来越注重自身素养的今天，我们使用报告的情况越来越

多，其在写作上有一定的技巧。其实写报告并没有想象中那么难，下

面是小编精心整理的铁路安全调研报告，供大家参考借鉴，希望可以

帮助到有需要的朋友。

铁路安全调研报告1

总投资162.8亿元的铁路计划于今年8月1日货运通车，10月1

客运通车，作为境内没有铁路通过及第四条连接线路：取道104国道

——市——大道——铁路站场至（即将完工）——邵家渡站大道连接

铁路站场的，为响应市委、市政府的号召，我们认为如何就近连接铁

路站场，实现我县客货与铁路站场互线

各分段距离：104国道段约50公里，大道段约8公里，铁路站场

至段约3.6公里。大道连接线通，是促进我市铁路站场经济充分发挥的

首要工作。5月19日，县政府组织县人大、政协、发改、经贸、预计

总里程：约61.6公里交通、建设、旅游、外贸等部门赴、三门两地铁

路站场进行调研，并对两地站场的建设情况进行深入了解。

一、铁路站场的作用

新建里程：约3.6公里

一方面，发挥客货中转、运送、补给作用。铁路运输最基本的任

务是安全、迅速、经济、合理的运送通车时间：XX年9月

综合以上两个连接方案及四条连接线路，通过调研比较，方案一

线路XX年才能建成通车，方案二线旅客和货物，为国民经济的发展和

人民生活水平的提高服务，在完成上述任务时，铁路站场起着十分重

要的作用。另一方面，充分发挥辐射作用。在工业产品、农副产品运

输、劳务输送和旅游产业中展示作为，路可与铁路同时通车，考虑到

各连接线的建设进转度，我们认为，铁路建成通车后，当前的最佳连

接站场充分发挥铁路运输的辐射优势。货运方面，主动与现代物流接

轨，自觉将自己纳入现代物流体系，加强与为连接邵家渡站，最佳连

接线路为第三条连接线路（取道上三高速——高速——北——大道—

—铁路站场公路、水运的联手，在现代物流中寻求“多赢”效果。客

运方面，充分发挥低价、准时、快速、安全的特性，至——邵家渡站，

通车里程为约50公里，理论用时约35分钟），该连接线路的优点为：

能与铁路同时通车、大量开行朝发夕至、夕发朝至列车，为旅客出行

提供越来越便利的条件。路线较短、公路等级高；缺点为：与其他几

种连接方式相比收费成本较高，且受高速入口不便限制。

二、实现“三通”是确保铁路站场经济效益充分发挥的保障连接

线

1、高速公路与铁路站场互通

从长远角度出发，若方案一连接旁站全线贯通，对我县镇、镇、

镇的橡塑制品行业、汽车用品行业影当今社会，高速公路已经逐渐成

为主要公路运输方式之一，实施高速公路与铁路站场互通，对扩大铁

响较大，该方案的优点为：线路更短、收费更省、成本更低；缺点为：

公路等级低（60省道部分路段为三路站场经济辐射范围，提高铁路站

场使用效率都有不可估量的作用。级、34省道段也为三级）、通车时

间晚。

2、国道、省道与铁路站场互通

三、邻近的铁路三门站、站对我县经济的影响

国道、省道是公路运输的根本，是连接城市间的纽带，更是大多

数人民群众的首选运输方式，为充分通过调研，我们认为邻近的铁路

三门站和站对我县的经济社会发展影响较大。

从经济效益方面分析，我县XX年的年客运量为985万人，货运

量为613万吨，一直以来仅依赖公路发挥铁路站场的作用，更广泛的

服务于广大人民群众，实现铁路使用价值，实施国道、省道与铁路站

场间互通意义重大。

运输为主，存在运能小、能耗高、成本高、劳动生产率低等缺点，

严重制约了我县经济的快速发展

3、沿海港口与铁路站场互通

阻碍了需要大宗货物运输项目的进入。随着铁路的开通，我县到

铁路三门站仅需半小时，到站约35分钟左右，市作为省第四大港口城

市，如何开发一港六区，提升港口开发建设速度，实施沿海港口与铁

路站场互将为我县客、货到达沿海地区节约大量运输成本，也为引进

大项目提供了更加便利的条件。

从社会效益方面分析，首先，确保了各类民生物资的安全、快速、

经济、准时到达，为维护社会稳定通，对充分实现水路、铁路、公路

运输互补、提升铁路站场使用价值具有十分重要的作用，对充分发挥

铁路站场集散功能有促进作用，也是贯彻落实市委、市政府建设“海

上”的有效举措。提供了保障；其