“去年轻化”是吉利对抗比亚迪的关键：吉利汽车洞察报告.pdf

O易车|易车研究院

“去年轻化”

去年轻化

是吉利对抗比亚迪

是吉和对抗迪

的关键

的关键

吉利汽车洞察报告(2024版)

吉利汽车洞察报告(2024版)

团队成员

团队成员

8周丽君

周丽君

院长/首席分析师

院长/首席分析师

8高英

高英

行业分析师

行业分析师

8石本雅

石本雅

行业分析师

行业分析师

8张强

张强

视觉设计师

视觉设计师

8毛禹博

毛禹博

实习生

实习生

截至2024年7月底

截至2024年7月底

吉利汽车的产品布局仍“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能)

吉利汽车的产品布局仍“扎堆”于大幅萎缩的紧凑型燃油(含节能)

车市，相关产品布局仍主打年轻化，属于典型的“青春阵”

车市，相关产品布局仍主打年轻化，属于典型的“青春阵”

2014-2018年，吉利快速投放了新帝豪、帝豪GS、帝豪L、博越、远景SUV等一大堆紧凑型燃油车，

上述3.0产品造型时尚、品质突出，且性价比显著，在中国车市快速刮起了一阵“青春风暴”，有

上述3.0产品造型时尚、品质突出，且性价比显著,在中国车市快速刮起了一阵“青春风暴”,有

效吸引了人口众多、对价格敏感与加速涌入车市的85后等青年购车用户，强势助推了吉利汽车

效吸引了人口众多、对价格敏感与加速涌入车市的85后等青年购车用户，强势助推了吉利汽车

的年销量由40多万辆飙升至150多万辆。基于“青春阵”,吉利汽车快速成为中国车市的生力军

的年销量由40多万辆飙升至150多万辆。基于“青春阵”，吉利汽车快速成为中国车市的生力军

与中国品牌的新领导者，但2018年起，随着人口突然大幅减少的90后成为中国青年车市的新

与中国品牌的新领导者，但2018年起，随着人口突然大幅减少的90后成为中国青年车市的新

购车主体，导致紧凑型的市占率由接近60%快速跌至2023年的47.54%，以紧凑型产品为主的

广大车企，纷纷遭遇销量大幅下滑。虽然吉利汽车通过消化吸收沃尔沃技术实现了造车实力的

广大车企，纷纷遭遇销量大幅下滑。虽然吉利汽车通过消化吸收沃尔沃技术实现了造车实力的

大幅提升，艰难守住了在华年销量100万辆上下的水平，但“青春阵”杀气锐减；

大幅提升，艰难守住了在华年销量100万辆上下的水平，但“青春阵”杀气锐减；

受困于“青春阵”的吉利汽车为了稳住100万辆销量和保住利润，不得不采取保守政策，暂缓了部

◆受困于“青春阵”的吉利汽车为了稳住100万辆销量和保住利润，不得不采取保守政策，暂缓了部

分冒险型高成本战略的推进，诸如被迫放弃了2020年的新能源战略目标。2015年底吉利汽车发

分冒险型高成本战略的推进，诸如被迫放弃了2020年的新能源战略目标。2015年底吉利汽车发

布“蓝色吉利行动”,提出2020年实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想，

布“蓝色吉利行动”，提出2020年实现消费者用传统汽车的购车成本购买插电式混动汽车的梦想，

和新能源占90%以上(插电与油混65%+纯电35%)等具体战略指标。2021-2024上半年，比亚迪

的停售燃油车、油电同价、电低于油等大刀阔斧的新能源举措，与吉利当年“蓝色吉利行动”的初

的停售燃油车、油电同价、电低于油等大刀阔斧的新能源举措，与吉利当年“蓝色吉利行动”的初

衷不谋而合；

衷不谋而合；

吉利于2014-2018年积累的庞大老用户，理论上会于2021年前后开始加速涌入增换购车市，但截

至2024年7月底，吉利的产品布局仍聚焦紧凑型燃油(含节能)车市与主打“青