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新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段站前工程

BLTJ-10标段

碱窝川东河特大桥跨天定高速公路

连续梁挂篮预压专项方案

编制：

审核：

批准：

中国水电路桥公司宝兰客专甘肃段10标项目经理部

二0一三年十月

目录

1、工程概况1

2、试验目的及原理1

2.1试验目的1

2.2试验原理1

3、挂篮结构示意2

4、预压施工3

4.1预压方式及预压点布置3

4.2预压重量理论计算6

4.3预压实施6

4.4预压程序7

4.5测量监控8

4.6预压试验注意事项8

5、质量控制9

5.1反力架质量控制标准9

5.2吊杆质量要求9

5.3质量保证措施9

6、安全措施9

宝兰客运专线BLTJ-10标段碱窝川东河特大桥跨天定高速公路连续梁挂篮预压施工专项方案

1、工程概况

宝兰客专10标碱窝川东河特大桥147～150#墩设计为（40+64+40）m连续梁，采用挂

篮悬灌施工。连续梁148号～149号墩主跨64m跨越天定高速公路。148、149#主墩0#段

施工完成后，在0#块上拼装挂篮浇筑悬灌段。

碱窝川东河特大桥跨天定高速公路（40+64+40）m现浇预应力砼连续梁全桥长145.5m，

边跨40.75m+中跨64m+边跨40.75m，箱梁顶宽12.2m，底宽6.7m，顶板厚度除梁端附近外

均为40cm，底板厚度40cm～120cm，按直线型变化，腹板厚48～85cm，按折线变化。全联

在端支点、中跨中及中支点共设4个横隔板，横隔板设检查孔。中支点梁高6.05m，跨中

及边跨直线段梁高3.05m。

箱梁0#段长8m，悬浇段7段，1～2#段长3.5米，3～7#段长4.0米，最重梁段为混

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凝土数量为62.3m，重为155.8t（容重按2.5t/m计算），采用菱形挂篮施工悬浇段。每个

T构2套，全桥共4套挂篮。

2、试验目的及原理

2.1试验目的

⑴检查挂篮加工及安装质量，消除非弹性变形；

⑵测定弹性变形值，为各段箱梁立模标高提供参数。

2.2试验原理

在悬灌施工中，挂篮存在的变形分2类，其1为在挂篮初次受力时，挂篮主桁各组

成杆件间由于存在空隙而产生的非弹性压缩变形δ1，以及挂篮主桁与走行轨道间、轨道

与钢枕间、钢枕与箱梁混凝土间、挂篮主桁与前上横梁间等由于压紧而产生的压缩变形δ

2，其2为在挂篮承受悬灌节段混凝土荷载及施工荷载时，挂篮主桁由于结构自身受力而

产生的弹性变形δ3。

上述各变形中，δ1在挂篮承受第一次施工荷载后，即基本消除；δ2由于挂篮的循

环作业，在每次施工中都存在，无法消除，但此值较小，可在实际施工中测出，或者忽略

不计；δ3在每次施工中也都存在，需通过预抬值来抵消此项。因此，针对挂篮变形，需

要解决的问题为：测出δ1、δ3，为挂篮在实际施工中提供参数依据。

根据以上分析，确定对挂篮进行预压，测出δ1、δ3。预压采用反力架千斤预压，并

按最大节段砼进行荷载布设，来模拟施工荷载。通过施加分级荷载，分别测出各级荷载下

的挂篮总变形值，再分级卸载，测出完全卸载后挂篮的残余变形值，此值即为挂篮主桁各

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宝兰客运专线BLTJ-10标段碱窝川东河特大桥跨天定高速公路连续梁挂篮预压施工专项方案

构件间产生的非弹性变形值δ1，分级荷载下的挂篮总变形值减去残余变形值δ1，即为挂

篮主桁在各级荷载下的弹性变形值δ3，最后利用δ3绘出挂篮的荷载与弹性变形值线性关

系图，实现预压目的。

3、挂篮结构示意

挂篮自重30t，挂篮的结构示意如图3-1所示。

主

墩