HJT 26.2-1999 轻型汽车排放污染物测试方法 曲轴箱气体排放的测试.docxVIP

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6试验方法

6.1在5.2所列运转工况下，检查曲轴箱通风系统的功能的可靠性。

7曲轴箱通风系统的检查方法

7.1发动机上的小孔应保持原状。

7.2在适当位置测量曲轴箱内的压力，如在机油标尺孔处使用倾斜式压力计进行测量。

7.3如在5.2规定的每一个测量工况下，测得的曲轴箱内的压力不超过当时的大气压力，则认为该车辆符合要求。

7.4用上述方法进行试验时，进气歧管中的压力测量的准确度应在士1kPa以内。7.5测功机指示的车速，测量的准确度应在士2km/h以内。

7.6曲轴箱内的压力，测量的准确度应在士0.01kPa以内。

7.7如果在5.2规定的某一测量工况下，曲轴箱内的压力超过当时的大气压力，并且制造厂提出要求，则进行8规定的追加试验。

8追加试验方法(如图1)

8.1发动机上的小孔必须保持原状。

8.2将一个不渗透曲轴箱气体的容积大约为5L的柔性袋连接到机油标尺孔处，在每次测量前必须将袋子排空。

8.3每次试验前袋子必须封闭，在5.2规定的每一个测量工况下，袋子必须向曲轴箱接通5min。

8.4若在5.2规定的每一个测量工况下，袋子没有发生可以察觉到的膨胀，则认为该车辆符合要求。

8.5备注

8.5.1如果发动机的结构布置不允许用8规定的方法进行试验，则必须用下列改进的方法完成测量。

8.5.2试验前除了收集气体的小孔外，封闭全部小孔。

8.5.3将袋子接在一适当的取出口处，它不致引起压力的额外损失，而且安装在发动机连接孔的再循环管路上(如图1所示)。

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详见图(①)

详见图(i)

取样管

曲轴箱

a)在微小真空度时直接再循环

a)在微小真空度时直接再循环

袋

通风口

1)取样管和袋的连接

控制阀→

控制阀

详见图(①

(c)双回路直接再循环

(c)双回路直接再循环

图1追加试验方法示意图

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附加说明：

本标准由国家环境保护总局科技标准司提出。本标准主要起草单位：长春汽车研究所

本标准参加起草单位：北京市汽车研究所、中国环境科学研究院、清华大学环境科学与工程系本标准主要起草人：尹德奎、何炜、伊浩风、武斐、张晖、肖亚平、袁盈、傅立新、顾荣欣。本标准由国家环境保护总局解释。