浅谈正交异性钢桥面板的发展.pdf

南南建材建年第年第41期期

谈正交异性钢桥面板的发展

王玉娇1韩阿慧2

（（

1甘肃省公路航旅游投资集团有限公司730030）2西安长安大学工程设计研究院有限公司710061）

要:正交异性钢桥面板在国内外大中跨度的现代钢桥中已得到广泛应用。文章阐述了正交异性钢桥

面板的构造及受力性能，分析了限制其发展的主要因，介绍了国内外学者在相关领域的研究成果，并

对正交异性钢桥面板的发展进行了展望。

关键词:正交异性钢桥面板；构造；性能；展望

正交异性钢桥面板是国内外钢桥尤其是大跨2受力性能

度钢桥采用最多的一种桥面板结构形式是钢桥发正交异性钢桥面板因其优异的力学性能而广泛

展至今的一个显著成果遥这种桥面结构有着重量应用于大跨径钢桥结构中遥国内学者近年来对不同

轻尧承载力高尧适应性强尧施工方便等优点适用于结构构造和形式的正交异性钢桥面的整体尧局部承

中尧大跨径桥梁但是也存在疲劳开裂等限制其发载性能等进行了大量的研究遥

展的问题遥文章对部分国内外学者的研究成果进行正交异性钢桥面板在车辆荷载作用下会产生极

了介绍对正交异性钢桥面板构造尧受力特点及其大的面外弯矩林茂盛[4]等通过有限元分析发现在

容易出现的病害进行了阐述遥正交异性钢桥面板的板和肋接处桥面板应力较

1构造纵肋应力要大同时发现在横截面内加设横隔板可

[5]

验正交异性钢桥面板是由顶板尧横肋尧纵肋焊接提升结构受力性能曰赵立菊进行了模型试验和数值

成的一种桥面板结构其中纵肋和横肋相互垂直渊如分析研究结果表明:带闭口U肋的正交异性钢桥面

研

图1所示冤遥顶板直接承受车辆荷载和二期恒载其板和带开口L肋的正交异性钢桥面板在肋竖向刚

究[1][6-8]

厚度根据不同规范取值不同遥根据美国规范顶板度相同的情况下受力性能相遥李立峰尧邵旭东

[2]

板厚不小于15.8mm曰根据欧洲规范顶板厚度不对采用闭口加劲板的正交异性钢板的承载力进行了

小于加劲肋腹板间距的1/25曰根据中国规范标准[3]试验研究提出了一种综合考虑材料尧几何非线性和

顶板厚度不小于14mm遥加劲肋可以增强钢桥面板初始几何缺陷尧焊接残余应力等不利影响的计算理

的刚度主要起改善局部稳定性的作用遥论遥狄谨[9]对大跨度斜拉桥正交异性钢箱梁加劲板

的屈曲性能进行了较为系统的理论与试验研究提

出了一种考虑扭转应变能和弯曲应变能时各种荷载