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汪贵行(本刊编委会委员)

长期在汽车运用与检测的第一线工作，1984年起被交通部门指派长期在伊拉克、也

门等多个阿拉伯国家工作，负责机务技术并兼高级电气工程师。1995年起在深圳市

特发华日丰田汽车公司从事技术工作，2009年退休后到深圳市通达汽车培训学校工

作。2014年3月，在“香港之声”宣传电动汽车的应用。2013年，由深圳市科技部门

推荐，主要工作业绩被选编在“特区人物志”中。

智能IPB制动系统的结构与应用

◆文/广东汪贵行汪学森

在当前发展的电动汽车和智能汽车面提升其在制动避险、转弯防侧滑、制动舒

上，博世“IPB”制动系统，即“智能集成制适等多方面的功能。当IPB在电动车上应

动系统”正推广使用，如荣威、蔚来等自主用，可高效增大制动能量回收效率。

品牌的智能汽车上均已装用。比亚迪汉也2.图3是IPB总泵的内部结构，主要分

是一款搭载“IPB制动系统”的电动车。所为主缸和推杆位移传感器、电机助力升压

谓“智能”指IPB是一套电控的制动系统，装置、液压调节装置等3个组件。系统包括

用电机助力取代传统的真空助力，响应更伺服助力电机、控制电脑、阀体、制动总泵

迅速、控制更精确。所谓“集成”则指IPB和储液罐等，构成“电液一体化”的产生、

图2IPB智能集成制动系统

系统还接收车辆偏航率等传感信号，将车分配和传递的装置。其中电机就是受电脑

上，其上仍然有油管通向车轮制动分泵，但

身稳定ESP装置也集成进系统。对比传统控制的动力源，阀体为分配源，执行机构即

这个装置已经没有了真空助力器，显然也不

真空助力的制动系统，IPB总泵系统的重量为制动总泵，能量载体仍为储液罐的制动

更轻，占用的空间也更小。需要再装真空管，不用配装真空泵或真空液。其工作过程如下：

罐，但车轮制动器仍是液压的。①当需制动时驾驶员踩下动踏板，推

一、IPB智能制动系统结构的核心车辆的IPB智能集成制动系统如图2杆由踏板推动，IPB总泵中部下方有个“踏

是采用电机助力所示，IPB还扩展出更多功能，融合了ABS板行程传感器”感知踏板的位移量大小，以

图1所示为比亚迪汉IPB装置的外形。防抱控制、ESP车身稳定、ASR牵引控制、及踏板移动的速率即移动的快慢程度；

IPB是使用电机直接助力的制动装置，仍然TRC防滑控制和自动制动等多项技术，全②踏板行程传感器将位移及快慢信号，

装在原制动总泵的位置，制动踏