双扁钢箱-混凝土组合梁设计与施工技术规范-编制说明.docx

陕西省地方标准

《双扁钢箱-混凝土组合梁设计与施工技术规范》

（征求意见稿）编制说明

1

目录

1工作简况 1

1.1任务来源 1

1.2目的意义 1

1.3主导单位 2

1.4标准制定的前期基础工作 4

1.5人员及分工 9

1.6规程编制过程 10

1.5.1调研与稿件研讨情况 10

1.5.2立项情况 10

1.5.3大纲编制和评审 11

1.5.4征求意见稿编制情况 12

2标准编制原则及主要内容 13

2.1编制原则 13

2.2标准编制技术路线 13

2.3标准质量控制 14

2.4标准审查 15

3.本标准主要技术内容说明 15

3.1目的和范围 15

2

3.2编制依据 16

3.2.1法律法规 16

3.2.2政策文件 16

3.2.3技术规范 16

3.3规范内容 17

4标准主要创新性 20

4.1与现有相关国内外规范的对比 20

4.2标准创新性 21

5采用国际货国外先进标准的程度 21

6与现行法律法规和强制性国家标准的关系 22

7知识产权说明 22

8贯彻本标准的要求和措施建议 22

1

《双扁钢箱-混凝土组合梁设计与施工技术规范》

（征求意见稿）编制说明

1工作简况

1.1任务来源

根据《陕西省市场监督管理局关于下达2023年度陕西省地方标准制修订项目计划的通知》（陕市监函[2023]410号），由省交通运输厅推荐的“双扁钢箱-混凝土组合梁设计与施工技术规范”等23项交通运输地方标准（详见附件）获批立项。由陕西省交通规划设计研究院有限公司作为第一承担单位，联合长安大学、中铁宝桥集团有限公司、陕西交控新材料有限公司开展编制工作。

1.2目的意义

目前高速公路匝道、城市高架立交中，桥梁曲线半径很小，随着曲线半径的减小，桥梁扭转效应将显著增大，而整体式或分离式钢箱-混凝土组合梁具有较强的抗扭性能。但是，整体式钢箱-混凝土组合梁底板为全宽，由于宽翼缘剪力滞效应与受压局部稳定折减，钢材利用率较低，且对于宽箱梁，需在底板上布置大量加劲肋，增加了横隔板、加劲肋等构造的加工及焊接工作量。对于分离式双扁钢箱-混凝土组合梁，具有一定的抗扭刚度和侧向抗弯刚度，因此其侧向稳定性能较好，两道箱梁之间采用横梁连接，可与行车道板形成横向框架。

2

与钢箱梁和整体式钢箱-混凝土组合梁相比，双扁钢箱的构造极为简单，因翼缘宽度很小，可仅设置极少的纵肋或不设置纵肋，从而使横隔板加工也更为简单，无论工厂制造还是现场施工，大大降低焊接或栓接的工作量，可节约大量人力成本，减少焊接缺陷对结构耐久性的影响，具有良好的经济性。在施工中，钢箱体系也可起到施工支架的作用，无需额外搭设行车道板支架，为桥下行车留出空间，并在提升主梁受力性能的同时，兼顾快速施工的要求。

当前，我省已有大量双扁钢箱-混凝土组合梁桥正在投入设计与施工建设中，未来将有更多项目投入建设。因此，为提升双扁钢箱-混凝土组合梁的设计建造品质，统一结构安全冗余度，规范设计、制造与施工各环节，促进我省更好推广该种新型钢混组合结构桥梁建设，并且技术水平达到全国前列，有必要开展地方标准的编制工作，为陕西省此类结构的设计与施工提供支持，为全国其他省市提供借鉴，加快公路桥梁产业优化与服务升级，实现巨大的社会和经济效益。

1.3主导单位

陕西省交通规划设计研究院有限公司，于1958年由交通部公路勘察设计院第五分院体制下放改组成立，原直属陕西省交通运输厅，2021年公司整体并入陕西省国资委旗下的陕西交通控股集团有限公司，2021年5月，由全民所有制企业改制为有限责任公司，拥有公路行业甲级，市政行业专业甲级，建筑行业甲级，电子通信广电行业甲级等31项资质，技术实力居全国前列。2009年被认定为高新技术企业。2014年被交通运输部确定为国家重点公路工程设计审查咨询

3

单位，2022年入围国务院国资委科改示范企业。

公司是“高新技术企业”，“全国科改示范企业”，目前拥有国家、省级、市级、交控集团研发平台共6个。公司现有职工600人，其中，博士12人，硕士研究生235人，正高级职称24人，高级职称277人，中级职称203人，各类注册人员243人。公司现有高层次人才17人，有突出贡献专家1人，享受政府特殊津贴专家1人，省部级以上劳动模范4人，陕