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汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善

摘要：密封胶在车身焊缝上涂布，有着防风、防尘、防锈、防水的目的，

对车身的保护也有着举足轻重的作用。这里主要介绍了PVC密封胶因输胶系统

进入空气导致的气泡问题原因分析，并总结有针对性地解决措施。

关键词：密封胶气泡原因控制

一、概述

汽车厂涂装车间使用的PVC涂料通常分为焊缝密封胶和车底涂料，主要用

于车身焊缝的密封及车身底板下表面增涂抗石击涂层，起到整车密封、防锈、减

震、抗石击等作用。因输胶管路混入空气产生的PVC胶气泡直接影响车身密

封质量，生产节拍，增加浪费，导致材料异常消耗的增加，因此，生产中PVC

胶气泡的控制显得尤为重要。

二、PVC材料及设备

1.PVC胶

PVC胶也称为聚氯乙烯涂料，主要成分为聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料

及颜料、附着力促进剂、稳定剂等，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于

5%）的无溶剂型粘稠膏状涂料，烘干后固化后具有良好的弹性，具有优良耐磨、

耐腐蚀、抗石击、密封、减震作用

2.输胶系统

集中供胶方式分为两次增压输胶系统，焊缝密封胶和车底密封涂料输胶系统

分开，增压比分别为：一次供胶系统1：10，二次增压系统：密封胶1：45，底

涂1：55。一次供胶系统由两套系统组成，由信号控制系统之间的切换。

三、PVC气泡

我们这里谈到的气泡主要指由于输胶系统中混入空气造成的气泡。

1.PVC气泡种类

1.1炸“胶”

空气混入PVC胶进入输胶管路后，有时出现“炸胶”现象（高压PVC胶

包裹着空气从涂胶枪嘴排出后突然发生炸裂），容易造成人身伤害。

1.2蜂窝状

经常在二次增压泵的作用下空气被打散，导致从各枪站释放出的胶呈蜂窝

状，直接影响密封质量，此时必须从枪站排胶，造成长时间的停产和异常的材料

消耗，因此气泡问题的严重度很高。

2.影响

根据底涂和细密封胶物性和施工要求的不同，气泡对其影响是有分别的，因

为底涂胶对外观的要求较低，且大部分采用喷涂作业，因此，少量气泡对其影响

不大，而密封胶对密封性和美观性的要求较高，因此一旦出现气泡，对施工的影

响较大。

四、原因分析

结合输胶系统结构，因输胶系统主要是封闭的管路，因此空气进入输胶系统

只可能发生在一次供胶泵和二次供胶泵处，结合实际分析主要包括以下几方面原

因。

1.操作问题

1.1换胶不及时

一次供胶含有两套供胶系统，当一个系统胶用完时，系统自动切换至另一系

统，保证作业的连续性，若两个系统中胶都用完时，系统无胶可供，会发生系统

进空气的情况。

1.2换胶排气不彻底

这种情况对于细密封胶更为明显，因为细密封胶黏度大，不易流动，因此在

排气时空气容易被包住，不易引导至排气孔排出。

1.3清洗过滤网后空气未排净

对于例行/临时性的设备保养维修如定期清理、更换主过滤器和各使用点的

过滤器内的空气没有排空，导致PVC气泡的发生。

2.设备管理

PVC输胶系统采用了很多先进的机电设备来达到对输胶过程的精确控制，

如自动切换系统、防泵空打阀等，由电控柜专门控制，一旦设备发生异常，也可

能会导致输胶系统的信号紊乱，丧失其功能性，导致系统进空气。目前常见的如：

2.1切换阀不灵敏，切换不及时。

2.2泵马达不工作，设备偷停。

2.3电控柜故障外网压缩空气压力低，导致压盘下行力不足，如遇到桶微小

变形就会压不下去导致泵空打。

3.材料生产及运输

3.1胶桶侧壁变形量大或胶桶底部偏高

在PVC胶桶运输过程中，叉车磕碰胶桶，可能导致胶桶变形。若生产管理

不善，不合格桶上线使用，在一次供胶系统压盘下落过程中会受到阻碍，变形量

大导致压盘不能下落，而二次增压系统还在供胶，则管路可能吸入空气，形成气

泡。

胶桶底部过高，压盘下落达到底部，而切换信号不能开启，则不会切换系统，

导致无胶可供而吸入空气。

以上两种情况都会导致一次供胶系统进气，产生的气泡量大，造成长时间的

停产。

3.2胶材料有气泡

PVC焊缝密封胶的制造工艺流程如下：配料、搅拌、熟化后，进行排气抽