我国锥齿轮技术的现状和发展动向_张静 .pdfVIP

第24卷第1期河南科技大学学报(自然科学版)Vol.24No.1

2003年3月JournalofHenanUniversityofScienceandTechnology(NaturalScience)March2003

文章编号:1000-5080(2003)01-0040-04

我国锥齿轮技术的现状和发展动向

张静,杨宏斌,邓效忠,梁桂明

(河南科技大学机电工程学院,河南洛阳471003)

摘要:对锥齿轮技术的发展状况和发展方向的系统研究,是促进锥齿轮工业进一步发展和系统研究的重要基础。

本文就锥齿轮的设计,加工和材料三个方面进行了系统的论述:非零变位和局部综合法代表了当前先进的设计

方法;局部综合法在数控加工中的应用是获得高啮合性能的必要手段。优质碳素钢,复合材料和工程塑料等多

种材料的应用是扩展齿轮应用领域的必要保证。最后本文指出锥齿轮的发展趋势是:绿色制造、低噪声、低消耗

以及高耐用性。

关键词:锥齿轮;非零变位;局部综合;啮合质量

中图分类号:TH132.421文献标识码:A

0前言

[1]

渐开线齿轮自1694年首次被研制成功以来,因其制造简单而沿用至今不衰。随着工业的迅速发

展,比渐开线齿轮更为复杂的齿轮不断出现,其中最为重要的首推弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮这两种新型

的锥齿轮。锥齿轮在相交轴传动中,由于其重合度高、传动平稳而广泛使用于我国的汽车、拖拉机、机床、

航空、航海等行业。

1我国锥齿轮技术的现状

锥齿轮在几何上非常复杂,其设计和制造方法密切相关,加工中的切齿调整方案直接影响着齿轮副的

啮合质量。而我国在生产中广泛使用的用于锥齿轮设计与加工的各种计算卡和计算机软件大多停留在

20世纪70年代初期的水平,其切齿计算中的控制参数多,不易操作使用,切齿计算结果在很大程度上取

决于操作者的经验和技术水平[2]。我国航空用锥齿轮的设计中对静态性能的考虑较多,而对动态性能考

虑不足,因此可靠性与国外相比有较大差距。由此可见,关于锥齿轮的设计、加工和材料的讨论对于提高

我国锥齿轮的设计水平、降低研制成本、提高产品质量,具有重要的理论和实践意义。

1.1锥齿轮设计

我国一直将锥齿轮技术的重点放在设计上[3,4]是由于:(1)设计是基础。设计不良,后续各环节很难

弥补其不足。(2)可以利用电脑进行优化设计、虚拟制造、虚拟产品设计。(3)有助于转变设计者过分依靠

现成标准手册的/惰性0。(4)用设计带来的优势补偿我国在材质和制造上的弱势。

目前,我国锥齿轮的设计方法主要有三种:利用格里森标准进行参数设计,非零变位设计和基于局部

综合法的啮合仿真设计。

利用格里森标准进行设计,理论要求不高,便于操作;但公式偏多且需对公式仔细推敲并加以修正,使

得计算过程极为繁琐,因此有很大的局限性。其中,郑昌启研究了用于弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮设计的

局部共轭原理,导出了弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮的各项计算公式的数学过程,阐明了各部分计算的共轭

[5]

啮合原理。高业田、曾韬运用等距共轭曲面原理,阐明了格里森公司的弧齿锥齿轮变性全展成法加工调

整卡的编制原理与方法[6]。郑昌启的5弧齿锥齿轮和准双曲面齿轮6[7]和曾韬的5螺旋锥齿轮设计与加

工6[8]可以看作是我国学者在此方面研究的总结。

目前的锥齿轮设计标准大多采用零变位设计,这是由于按照传统的变位原理,采用非零变位会引起锥

基金项目:河南省自然科学基金资助项目(0211050200)

作者简介:张静(1975-),女,河南省南阳市人,硕士生

收稿日期:2002-08-30

第1期张静等:我国锥齿轮技术的现状和发展动向#41#

,从而导致轴交角的改变。而轴交角是根据实际要求而首先确定的,不允许改

变。弧齿锥齿轮的传统齿形为分锥