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上海纽荷兰SNH550拖拉机离合器的使用与

调整

作者：刘淑梅陈井丽

来源：《农机使用与维修》2014年第11期

离合器是拖拉机上必不可少的重要部件，它是用来传送和切断发动机传给变速箱和动力输

出装置的动力，并防止传动系和动力输出装置超负荷时零件受到损坏。但是随着使用次数的增

加或使用不当，离合器传动机构会发生磨损，离合器摩擦片也会因磨损而变薄，使离合器主、

从动部分摩擦力减弱，使离合器在传递转矩过程中出现发抖、打滑、分离不彻底等故障，影响

车辆的正常使用。因此，离合器使用过一段时间后要根据需要进行调整，可以有效地减少离合

器的损坏，增大使用功效，延长使用期，取得更好的经济效益。

上海纽荷兰1.SNH550拖拉机离合器的结构特点

目前，我国拖拉机汽车上比较广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器。摩擦式离合器，

按其所用从动盘的数目不同，可分为单片离合器和双片离合器；按压紧弹簧的形式及安装位置

不同，可分为中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器和多个弹簧圆周均匀分布的弹簧离合器。上海

纽荷兰SNH550拖拉机采用的是双作用、单片、弹簧压紧、摩擦式离合器。其结构特点如下：

（1）主离合器在前，副离合器在后，中间用隔板隔开。主离合器从动盘通过主离合器轴

将动力传给变速箱；副离合器从动盘通过空心的副离合器轴，将动力传给功率输出轴。

（2）主、副离合器碟形弹簧，分别将主、副离合器从动盘压紧在飞轮与主离合器压盘之

间和隔板与副离合器压盘之间。

（3）隔板与离合器盖用螺栓固定在飞轮上。主、副离合器压板分别用凸耳嵌入隔板与离

合器盖的凹槽内，实现随飞轮的同步转动和轴向移动。

（4）主、副离合器用同一操纵机构操纵。踩下离合器踏板时，通过操纵机构拉动主离合

器压盘后移，使飞轮与主离合器压盘间出现间隙，主离合器分离。继续下踩踏板，当主离合器

压盘后移至装于其上的调整螺钉与副离合器压盘凸耳相抵时，副离合器压盘被迫克服两碟形弹

簧弹力而使副离合器分离，但操纵力明显增加。

（5）主离合器压盘边缘处设有3个调整螺钉，副离合器压盘对应设有3个凸耳，改变调

整螺钉头端面和凸耳之间的间隙，即可改变副离合器分离的早晚。该间隙为1.8mm，可保证

从主离合器分离到副离合器开始分离之间有合适的踏板行程。该行程调整可从变速箱体左侧检

视窗口进行。

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（6）离合器间隙为2～2.5mm，相应的踏板自由行程25～35mm。当离合器间隙因主离

合器从动盘磨损而减小，用调整连接叉改变分离轴承位置的方法达不到上述要求时，则必须调

整压盘分离杠杆。为此，须将发动机和变速箱总成结合面分开，通过转动调整螺钉，使3个分

离杠杆头部和发动机机体后端面距离为158.5mm，误差不得超过0.2mm。

离合器的使用维护2.

正确使用离合器的要点是：分离迅速、彻底、平稳。要做到这一要求，必须注意以下几

点：

（1）使用过程中，分离离合器要迅速彻底；接合离合器时，要适当缓慢松放踏板的速

度，使之接合平顺，机车起步平稳。

（2）离合器不宜过长时间处于分离状态，若需较长时间停车，应将变速手柄换至空挡位

置。离合器接合后，应随即将脚从踏板上移开，以避免离合器处于半接合状态。

（3）除倒车、挂接农具或进库等特殊情况时，不得用控制离合器处于半分离状态方法来

降低车速，也不得用过猛接合离合器的方法克服难以克服的阻力。

（4）定期润滑有关轴承，排除离合器壳中的油污，发现离合器因油污打滑时，应趁热车

用煤油及时进行清洗。

（5）定期检查和调整离合器间隙，使离合器保持良好的技术状态。

离合器的3.检查调整

（1）检查调整离合器踏板自由行程。离合器踏板的自由行程表征分离杠杆压爪与分离轴

承端面之间的间隙，自由行程在使用中由于摩擦片磨薄而变小，由于其他传动部件的磨损而增

大。如果自由行程消失，离合器处于半分离状态，工作性能恶化，分离轴承与分离杠杆压爪磨

损加剧，这是使自由行程增大的因素。离合器的踏板高度可用直尺测量，用一把钢直尺抵在驾

驶室底板上，先测量踏板完全放松时的高度，再用手轻按踏板，当感到压力增大时，表示分离

轴承端面已与分离杠杆内端接触，即停止推踏板，再测量踏板高度。两次测量