制动振动噪声研究的回顾_发展与评述_管迪华 .pdfVIP

卷第期工程力学

214Vol.21No.4

2004年8月ENGINEERINGMECHANICSAug.2004

文章编号：1000-4750(2004)04-0150-06

制动振动噪声研究的回顾、发展与评述

管迪华，宿新东

(清华大学汽车工程系，汽车安全与节能国家重点试验室，北京100084)

摘要：由于制动振动噪声问题的重要性和复杂性，许多研究者对此问题从各方面进行了研究。以近期的研究

工作为重点对制动振动噪声的研究工作进行了较为系统的回顾。重点阐述了各种制动噪声机理研究以及对制动

噪声的理论建模和分析工作；对各种机理解释、理论分析方法及其他相关问题进行了分析和评述；最后，进行

了总结并对未来的研究工作提出了一些展望与建议。

关键词：综述；制动振动；制动噪声；制动尖叫；抑噪

中图分类号：U463.51;TB123文献标识码：A

ANOVERVIEWONBRAKEVIBRATIONSANDNOISE

GUANDi-hua,SUXin-dong

Abstract:

Keywords:review;brakevibration;brakenoise;brakesqueal;reductionofbrakenoise

1引言轻量化趋势使得制动噪声问题更加突出，成为迫切

[1]

需要解决的问题。

当前汽车广泛采用盘式和鼓式制动器来实现

早期的制动噪声研究关注当时广泛使用的鼓

停车和减速，如果制动器设计不合理、摩擦材料的

式制动器，现在盘式制动器由于其广泛的应用已成

老化或制动工况的改变，制动时就可能引起强烈的

为研究重点。对制动振动噪声的研究始于上世纪三

振动，并伴随着噪声。高频制动噪声往往非常刺耳，[2]

十年代，已积累了不少解决特定问题的工程实用

通常高达110dB，为城市主要噪声污染源之一；而方法和分析问题的各种力学模型。但迄今为止，对

低频振动往往恶化汽车制动平稳性；制动振动噪声该问题的研究从发生机理到分析方法仍没取得很

还会影响乘员的舒适性，降低有关零件的寿命，严一致的结论。一方面因为制动器本身就是涉及诸多

重时会造成承载零件的早期破损。近来，低阻尼耐设计参数的复杂动力学系统，其噪声产生又与多变

高温新材料取代石棉作摩擦衬片、以及汽车结构的的制动工况和使用环境密切相关；另一方面则是汽

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收稿日期：2002-12-15；修改日期：2003-04-14

作者简介：管迪华(1933)，女，籍贯江苏，教授，博导，从事汽车结构动力学、轮胎力学等领域的研究；(E-mail:guandh@tsinghua.edu.cn)

宿新东(1971)，男，籍贯河北，博士生，从事汽车制动振动噪声问题研究

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车工业的激烈竞争限制了研究工作的公开发表和