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基于无线Mesh网络技术的旅客列车服务信息系统研究

张秋亮;周培森;方凯;杨国元

【摘要】针对我国既有旅客列车服务信息系统存在的不足,本文在分析旅客旅行需

求信息的基础上,提出基于无线Mesh网络技术的旅客列车服务信息系统设计方案,

分析系统基本功能、网络架构以及系统关键技术.

【期刊名称】《铁路计算机应用》

【年(卷),期】2014(023)002

【总页数】3页(P11-13)

【关键词】无线Mesh网络;列车局域网;旅客列车;信息服务

【作者】张秋亮;周培森;方凯;杨国元

【作者单位】中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京,100081;中国铁道科

学研究院电子计算技术研究所,北京,100081;中国铁道科学研究院电子计算技术研

究所,北京,100081;中国铁道科学研究院电子计算技术研究所,北京,100081

【正文语种】中文

【中图分类】U285.2;TP39

我国铁路部门从上世纪80年代后期就开始研发客运管理信息系统[1～3]，90年代

开始，先后建设了TMIS、PMIS、DMIS等，这些系统的研发及建设极大地提高了

我国铁路的现代化管理和运营水平。然而以旅客需求为向导，面向旅客服务的信息

系统功能还不完善。列车为旅客提供的信息极为有限，除了广播外，只能在车厢两

头的LED显示屏循环滚动显示车速、气温、前方停靠站等信息，而这些信息单一、

单向传播、时效性差，缺少互动性，缺乏娱乐性。针对这种情况，分析旅客各种信

息需求，研究建设旅客列车服务信息系统，为旅客提供人性化的信息服务，可以提

高铁路旅客运输的竞争力。

1.1旅客需求信息分析

根据旅客出行各阶段所需时间统计，旅客从出发地到目的地的旅行中，在交通运输

车辆上停留的时间约占整个旅行时间2/3以上。因此，建设旅客列车服务系统显

得尤为重要。旅客在途信息需求主要分为以下4项。

（1）列车运行状态：运行速度，运行区间，前方到站，正晚点情况以及晚点原因

等。

（2）信息服务：列车时刻表，换乘方案，新闻资讯，沿途站点天气预报，沿途站

城市风光及旅游资源，酒店和票务预订，沿途站点公交信息等。

（3）互联网访问服务：旅客利用自己携带的移动设备（智能手机、笔记本电脑等）

接入互联网。

（4）娱乐服务：音频，视频点播，游戏等。

1.2系统网络需求分析

旅客列车服务信息系统的网络需求分为两类：

（1）无线通信网：列车需要通过运营商提供的无线通信网络满足旅客访问互联网

信息的需求。

（2）列车无线局域网：列车需要利用车内的无线局域网来满足旅客多媒体信息、

娱乐服务等需求。

2.1解决方案

根据目前公共移动通信网络和铁路专用移动通信网络的发展现状，旅客列车服务信

息系统设计的最大瓶颈在于既有的无线通信网络无法满足系统信息传输的需要。

当前，在高速移动的列车上，旅客通过基于蜂窝移动通信技术的2G或3G窄带

无线网络访问互联网，经常会出现掉线或无法访问的现象，尤其是在高速铁路上，

无法保持不间断的可靠连接。尽管铁路部门采用GSM-R（GSMforRailway）技

术为列车提供的无线网络能满足时速500km以下的列车不间断地接入互联网，

然而该技术的频率带宽目前只有4MHZ，该网络本质上仍然是2G移动通信技术，

在移动环境下，其带宽也只有几kbit/s，无法满足列车上旅客访问互联网的需求。

为此，本文提出一种基于无线Mesh网络技术的旅客列车宽带网络应用方案。旅

客列车宽带网络由列车无线局域网、车-地宽带连接和地面无线Mesh网络3层结

构组成，如图1所示。

根据数据流的源和目的地址，可以将旅客列车宽带网络应用分两大类：车内数据流

和车-地间数据流。对于车内数据流，直接在列车无线局域网内部高速转发。对于

车-地间数据流，由车-地宽带连接实现车地数据快速交互。由于我国铁路现有的交

互网、传输网、数据通信网一般只到达主要站段，沿线部署的无线基站难以实现直

连，可通过地面无线Mesh网络实现通信数据汇聚。

2.2系统网络结构设计

基于无线Mesh网络技术的旅客列车宽带网络结构如图2所示。

无线Mesh网络的最大特点是网络中的每个节点都可以发送和接收信号，每个无

线网络节点