基于L3G缸内直喷发动机高压燃油控制系统的研究与维修 .pdfVIP

基于L3G缸内直喷发动机高压燃油控制系统

的研究与维修

吴志强、杨锐、贾辰飞

（汉中职业技术学院723000)

摘要：L3G缸内直喷1.5L发动机是上汽通用汽车最新引入的小排量高性能动力产品，该发动机高压燃油控制系统的核心部件主要包括高压油泵及燃油压力调节阀、高

压燃油压力传感器、高压燃油导轨和喷油器。研究各部件及控制电路的工作原理是完成该发动机高压燃油控制系统维修的基础。

关键词：L3G发动机；缸内直喷；高压燃油系统

中图分类号：U464文献标示码：A

0引言压力分配到高压喷油器，并且提供足够大的容积来补偿压力波动。

汽油机缸内直喷技术是将汽油供给压力升高到至5～15MPa，燃油分配管是高压储存器，也是喷油器、燃油压力传感器、压力限

通过喷油器直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。这样喷射压制阀的安装架以及高/低压系统之间的连接部分。高压喷油器的结

力进一步提高，燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制构与工作原理与普通汽油机喷油器类似，只不过高压喷油器的工作

喷油并与进气混合。各大汽车生产厂家均推出了自己的缸内直喷技条件、环境更加苛刻，其结构与制造工艺更加精密。其功能是将精

确计量的燃油直接喷入燃烧室的特定区域中雾化，以便形成所需要

术及发动机，如大众FSI（FuelStratifiedInjection）燃油分层喷射、

的均匀可燃混合气[2]

通用SIDI（SparkIgnitionDirectInjection）火花点燃直接喷射技术、。

[1]

三菱GDI（GasolineDirectInjection）汽油直接喷射技术等

。

2高压燃油控制系统核心部件电路分析

1高压燃油控制系统核心部件工作原理掌握高压燃油控制系统核心部件电路控制原理，熟悉各部件线

高压油泵及燃油压力调节阀、高压燃油压力传感器、高压燃油束端子的作用，是完成该控制系统检修的基础。

导轨和喷油器是缸内直喷高压燃油控制系统的3大核心部件。2.1高压燃油压力调节阀电路分析

1.1高压油泵及燃油压力调节阀高压燃油压力调节阀是由发动机控制单元控制的电磁阀，常见

高压油泵的功能是根据发动机工况，将电动燃油泵提供的燃油为12V脉宽调制（PWM）信号控制。通用L3G发动机高压燃油压力

压力升高至规定范围内，最高可达15MPa。高压油泵一般为单活调节阀安装在高压油泵G18内，通过2根导线与发动机控制单元K20

塞高压泵，一般安装在发动机凸轮轴附近，由凸轮轴驱动。同时，相连接。线束端子1为低电平控制信号，端子2为高电平控制信号。

高压油泵内部安装有高压燃油压力调节阀，其功能是根据发动机转2.2高压燃油压力传感器电路分析

速及负荷不同，将油压调整在5～15MPa之间，以保证发动机在各高压燃油压力传感器一般通过3根导线与发动机控制单元相连

种工况下均高效运转。接。通用L3G发动机高压燃油压力传感器B47B使用美国汽车工程

1.2高压燃油压力传感器师协会（SAE）J2716单缘半字节传输（SENT）协议，将燃油压

缸内直喷发动机燃油系统一般配有2个燃油压力传