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公路公路工程施工方案

第一章工程概况

工程基本情况：

国道主干线衡阳至昆明公路支线南宁至友谊关公路C8合同段K101+600～K104+600

技术标准：

道路等级:国道

设计车速：80km/h

设计荷载：汽车－超20级,挂车－120

设计洪水频率：大、中、小桥、涵洞及路基为1／100。

路线平面设计

在批复的路线方案基础上对路线方案在1：2000地形图上进一步优化，尤

其在地形复杂、地质不良、大桥分布等路段,到实地补充资料收集，进行局部路

段的方案比较论证，并进行路线方案设计评审.同时，由业主组织公路学会专家

组,为路线方案和主要构造物提供全面咨询服务.根据路线方案评审结果和专家

组咨询意见,对提出的问题进一步详细研究，慎重对待拆迁、占田、占地、高填

深挖等问题，处理好横向交通问题，结合地形、地质、水文、环保等方面，充

分考虑路线的平、纵、横组合的立体线形，达到路线与自然景观协调，方案经

济合理。最后2001年3月初完成纸上定线工作路线纵断面设计

按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，

设计路基标高采用道路中心线设计标高。

横断面设计

C8合同段一般路段路基设计成整体式标准横断面，路基宽24.5m,行车道宽

2×7。5m，中央分隔带宽2.0m，内侧路缘带宽2×0。5m，硬路肩宽

2×2。75m,土路肩宽2×0.5m。路拱坡度，行车道为2％,路肩3％,超

高路段按超高坡度设置，超高值为2％～5％.中央分隔带设波型钢护栏。

路侧按规定设路侧护栏.土路肩内侧设沥青砼拦水带,以利于路面集中排水。

路基的填方边坡视填土种类、不同的填土高度，参照《公路路基设计规范》中

表3。3.5采用，一般0～8m填土高度边坡坡度为1:1。5；8~20m为

1：1。75,填石地段为1:1～1：1。3。当路基边缘至填方边

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坡坡脚高度小于12m时不设平台；高度大于12m小于20m时，在低于路基

边缘8m处设一宽度为1.5m的平台（外倾坡度3％），当填土高度大于

20m时，在低于路基边缘16m处再增设一处宽度为1.5m的平台（外倾坡度

3％)。

路基的挖方边坡坡度视挖方地段的地形、地质情况及不同的挖方高度,参

照《公路路基设计规范》中表3。5.1和3。5。2和借土情况确定.全

段路基对土质、风化石路段，挖方边坡采用1：1～1：1.25；对坚硬岩石

路段挖方边坡采用1：0。5～1:1，另外在挖方边坡坡脚距边沟底1。4m

高处设1。5m宽的碎落台，当挖方边坡距碎落台高度小于12m时,不设平

台。高度大于12m小于20m时，在距碎落台10m高处设一处1。5m宽的

平台，当高度大于20m时，在距碎落台20m高处再设一处平台。

本段深挖路堑有十几处，挖方边坡高度在20～50m之间,开挖边坡

采取多级台阶式。

高填路堤地段共有7处，填方边坡高度在15～20m之间,一般分布

在路线跨越山冲之间和山坳下。高填路堤的边坡采用多级台阶式。

排水工程

具体施工位置及方案由业主确定。

第二章施工准备计划

施工现场准备

(一)现有道路的保护

1、进场后,立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。

3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区

内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。

4、进场后对场内现有道路进行必要的维护,以满足机械的行使要求。

5、对于尚无现成道路地段,须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要.

(二)场地控制网的测设

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