中航工业vs成都航空工业 .pdfVIP

中航工业

中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中

央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2

008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司

重组整合而成立。集团公司设有航空装备、运输机、发动

机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞

行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产

业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，

员工约40万人。2009年7月8日，美国《财富》杂志公

布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入

选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空

制造企业和中国军工企业。2011年中航工业第三次入围

《财富》世界500强企业，排名310位。截至2011年6

月，中航工业资产规模为5000亿元。

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运

输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无

人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列

发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、

枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动

机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重

要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用

运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列

涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等

多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，

是大飞机重大专项的主力军。按照只有合作伙伴、没有竞

争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交

流，在开展枭龙飞机、K８飞机、EC120直升机、ERJ145

涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大

航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高

技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力

发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源

设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、

医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等

第三产业服务项目。

中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥

有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研

体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲

一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验

设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同

设计制造能力和现代化信息传输能力。

中国航空工业发展至今的直升机

直5（Z-5）

哈尔滨飞机工业公司仿制苏联米-4，从1958年2

月仿制开始到1980年停产，共生产了545架。

直6（Z-6）

直6是在直-5基础上改型设计的以空降为主的多

用途直升机，先由哈尔滨飞机工业公司负责后转至中国直

升机设计研究所负责，1970年转至常州飞机制造厂和昌

河飞机工业公司进行生产，1977年设计定型，共生产了

15架，未能正式投产。

直7（Z-7）

1969年，中国航空研究院决定由新组建的直升机

设计研究所承担重型直升机的设计任务，直升机的编号为

直7。1970年3月，直7研制工作开始，承担研制的有直

升机设计研究所等5个研究所、2个工厂。后为了全力

确保由江西景德镇直升机厂承担研制直8型直升机项目，

直7直升机只得为直8让路，从而宣告了直7重型直升机

的夭折。尽管直7项目下马了，但直7研制的许多成果为

后来成功研制出最大起飞重量达13000千克的直8重型直

升机打下了坚实的基础。

直8（Z-8）

我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。直-8

的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公

司共同执行。昌河公司在1997年停止生产直-8之前，已

经制造了17架，其中12架目前在海军服役。2002年航

展上直-8F的出现，宣告了直-8吐气扬眉的日子到来了。

但是前景仍不明朗。

直9（Z-9）

z-9多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引

进法国专利、研制生产的。用于人员运输、近海支援、海

上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，

并可作为舰载机使用。军事用途包括侦察、近距火力支援、

反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯.