杨泰—建筑 —总体规划—负面—自行车坡道与配电房间距不足.docVIP

设计管理案例

评分：（一、二、三级）级

撰写人：王君健

撰写日期：201

所在项目：扬州望府

案例类别：

（√）总体规划、（）客户使用

（）细节品质、（）材料封样

（）规范风险、（）成本控制（）其他类别

案例性质：

（）正

（√）负

专业类别：

（√）建筑、（）景观

（）室内、（）技术

具体内容：

问题描述：

扬州景瑞望府在总平设计中，因贴建筑平面图出现错误，导致6#楼与其西北侧的1#配电房间的间距过小，在审图中也未发现此问题；

在后期过程中，发现此问题，将正确的建筑平面图贴到总图上时，发现，6#楼自行车坡道外边线已超出道路边线；

6#楼西北侧为1#配电房，道路边线已限死，无法进行调整。

规划总平面图注：该图6#楼平面图自行车坡道尺寸错误

景观总平面图注：景观平面图设计中将正确的6#楼平面图贴于总图上，坡道与道路重合（红框所示）。实际6#自行车坡道与1#配电房檐口距离仅为2.5米。

原因分析：

产生以上问题的原因，归结为以下：

总平面规划过程中，贴建筑平面图时出现错误，未进行严格的把控；

总评设计中，未考虑到建筑与道路的关系，建筑间预留的距离不足，导致后期调整的被动。

改进措施：

针对该情况，作如下处理：

因6#西北侧为1#配电房，道路无法往北进行调整，故缩短6#楼自行车坡道长度，控制自行车坡道与1#配电房屋面投影的间距达到6m以满足要求。

调整后景观总平面图

经验总结：

建筑总平面图设计过程中一定要确保所使用建筑平面图的及时性、准确性；

建筑总平面图设计中，相邻建筑间间距在条件允许情况下应适当放宽，便于后期调整；

3、建筑总平面图设计过程中需考虑建筑与道路的关系。