电力机车运用与规章（第二版）课件：电话中断时的行车.ppt

电力机车行车规章TheDrivingRegulation?ofElectriclocomotive电话中断时的行车目录一二三四电话中断时的行车凭证电话中断时的行车办法禁止发出的列车无人应答时的行车一、电话中断时的行车凭证一切电话中断的定义由于自然灾害或其他原因，造成车站行车室内的电话（包括站间行车闭塞电话、调度电话及自动电话）全部中断，称为一切电话中断。一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车凭证（技规第324条）由于自然灾害或其他原因，车站行车室内的一切电话中断，与邻站及列车调度员均无法用电话联系时，必须采用特定的方法保证不间断行车，并发给列车占用区间的特定凭证。这种特定行车方法，就是单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。特定的凭证就是红色许可证。红色许可证包括许可证和通知书两部分。司机通过它可了解到本列车前后的列车运行情况和计划，以便本列车在区间被迫停车后能采取相应措施，保证行车安全。一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车办凭证技规第324条）一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车凭证（技规第324条）由于单线区间是双向行车制，两相邻站都可以向同一区间发车，因此必须通过书面联络来确定列车的开行。双线区间是上、下行分别按正方向行车，而且由于一切电话中断，列车调度员不能发布调度命令，不能办理列车反方向运行，所以可按时间间隔法行车。在这种情况下，不论单线或双线，列车进入区间的凭证均为红色许可证。红色许可证，既是列车占用区间的凭证，又附有与邻站联络行车的通知书，同时还具有提醒司机注意行车的作用。一、电话中断时的行车凭证电话中断时的行车凭证（技规第324条）在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系（说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。依据：如闭塞作用良好时，从设备上能保证行车安全。车站值班员从监督器上也能确认和监督列车运行情况。车站可通过列车无线调度通信设备与列车司机直接联系，了解后续列车的运行情况等，列车在车站可不停车。当列车无线调度通信设备临时故障时，为加强联系，向司机交待情况，说明注意事项，列车需在车站停车。目录二电话中断时的行车办法一电话中断时的行车凭证三四禁止发出的列车无人应答时的行车二、电话中断时的行车办法书面联络法行车（技规第325条）为使车站在一切电话中断时尽快发出列车，应规定优先发车的车站。一旦发生一切电话中断，被规定为优先发车的车站，在与邻站取得联络之前，只要符合规定的条件，就可以向区间发出一切电话中断后的第一个列车。二、电话中断时的行车办法书面联络法行车（技规第325条）单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：1.已办妥闭塞而尚未发车的车站。2.未办妥闭塞时:（1）单线区间为发出下行列车的车站；（2）双线改为单线行车时，为该线原定发车方向的车站；（3）同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，铁路局规定优先发车的车站。二、电话中断时的行车办法书面联络法行车（技规第325条）第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发列车时，应主动用红色许可证的通知书通知非优先发车的车站。非优先发车站，只有接到优先发车站送来的红色许可证上通知书第1项内容，即“准接你站发出的列车”的通知后，方可发出列车。二、电话中断时的行车办法书面联络法行车（技规第325条）第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在红色许可证的通知书上记明下一个列车的发车权。如为本条第1项所规定的发车站发车时，持有行车凭证的列车，还应发给红色许可证的通知书；如无行车凭证，列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车，均凭红色许可证的通知书上记明的发车权办理。红色许可证的通知书，应采取最快的方法传送，优先方向车站如无开往区间的列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送。二、电话中断时的行车办法时间间隔法行车（技规第326条）双线按时间间隔法行车，是指前一列车发出后不论是否到达前方站，准许间隔一定的时间，再向该区间发出次一列车的行车办法。在电话中断后，为了保证行车安全，防止两端站同时向同一区间同一线路放行对向列车，规定双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。二