电力机车控制课件：SS6B电力机车主电路1.ppt

SS6B电力机车主电路11.SS6B型电力机车主电路的特点2.主电路的构成--网侧高压电路一、SS6B型电力机车主电路的特点：1．传动形式采用交—直传动方式，驱动为串励式脉流牵引电动机，调速特性控制较简单。一、SS6B型电力机车主电路的特点：2．牵引电动机供电方式采用转向架独立供电方式，即一个转向架3台牵引电机并联，由一台主整流器供电。全车两个3轴转向架，具有两台独立的无级调压相控主整流器。此方式使电路、控制和结构比较简单，在运用上有一定的灵活性，当一台主整流器故障时，可切除一台转向架3台电机，机车保留1／2牵引能力，实现机车故障运行；一、SS6B型电力机车主电路的特点：3．整流调压电路方式SS6B型电力机车主电路采用不等分三段半控桥整流调压电路，即一段专1/2Uo桥、二、三段号1/4Uo桥的电路结构。一、SS6B型电力机车主电路的特点：4．电制动方式机车电制动采用加馈电阻制动，每节车6台牵引电机主极绕组串联，由一台励磁半控桥式整流器供电。每个转向架上的3台牵引电机电枢与各自的制动电阻串联后，并联在一起，再与相应的主整流器构成串联回路。一、SS6B型电力机车主电路的特点：5．测量系统机车全部采用霍尔传感器检测直流电流与直流电压信号。其优点：一是实现直读仪表、过载保护及反馈控制三位合一，并可提高系统的控制精度；二是主电路强电系统与控制电路弱电系统实现电隔离，以利机车设备安全和乘务员人身安全；三是使司机台仪表接线插座化，便于保养和维修。一、SS6B型电力机车主电路的特点：6.保护系统采用双接地继电器保护，每一台转向架电气供电回路单元各接一台主接地继电器，以利于查找和处理接地故障。7.为提高机车功率因数和改善通讯干扰，机车设有PFC功率因数补偿装置。二、主电路的构成网侧高压电路：网侧高压电路的主要设备有受电弓1AP和2AP、空气断路器4QF、避雷器5F、高压电压互感器6TV、高压电流互感器7TA、主变压器8TM的高压(原边)绕组AX、电度表检测电流用的9TA、PFC功率因数补偿用电流互感器109TA