D6135CaZ型柴油机改进设计分析 .pdfVIP

D6135CaZ型柴油机改进设计分析

1研究目的和意义

目前，提高柴油发动机单机功率最有效的强化措施是采用增

压技术提高充量密度，从而提高平均有效压力。在柴油发动机中，

采用废气涡轮增压和中冷技术可有效地提高进气压力，降低进气

温度和增加发动机的平均有效压力。柴油机的性能指标取决于各

工作参数，而其各工作参数又取决于其结构参数，同时柴油机结

构参数之间存在着内在联系。其中一个结构参数发生变化，其他

结构参数也会随之而改变。

2柴油机的总体布置设计

从D6135CaZ型柴油机的正视方向进行观察，高压油泵设置

在中间位置，各缸的喷油器分别与对应高压油管进行联接，高压

油泵上面设置进气管，左面设置柴油滤清器，右边设置飞块离心

全程式调速器和仪表盘，下面设置机油注入口。柴油机右面设置

飞轮，飞轮的上面设置10ZJ-2型废气涡轮增压器。柴油机的左

面设置齿轮传动机构，皮带轮依靠三角带带动水泵旋转。柴油机

的后面设置机油冷却器，启动电机，机油滤清器以及排气管道。

D6135CaZ型柴油机为增压柴油机，对于各部分零件的刚度

和强度有很高要求。气缸体内壁和各缸之间隔板上分别加装有加

强筋和行架结构。在满足基本铸造要求的条件下，为减轻气缸体

1/6

的重量，壁面要尽可能的薄，同时气缸体的上下平面和前后壁面

等局部位置要加厚。为避免产生附加弯曲和扭矩，主要载荷应尽

可能直线传递。气缸体的过渡圆角不能为直角，要使之圆滑过渡。

3D6135CaZ型柴油机相对于6135G型柴油机的改进设计

为适应现代工程机械提高其动力性和经济性的需要，采用废

气涡轮增压技术是一个非常有效的途径。D6135CaZ型柴油机选

用10ZJ-2型增压器。从而导致供油系统、配气系统、冷却系统、

燃烧室以及柴油机的总体布局相应改变。D6135CaZ型柴油机相

对于6135G型柴油机具体改进措施主要是以下几个方面：

3.1供油系统

由于采用废气涡轮增压技术，供油系统必须改进，特别是三

大精密偶件（喷油泵的出油阀和阀座、柱塞和柱塞套、针阀和针

阀体）做相应改变。例如，柱塞直径由原来的9.0mm增大到

9.5mm，射油器喷孔直径由原来的0.12mm增大到0.15mm，减

压容积增大，凸轮做相应改变，短期内升程提高，以增加进入活

塞中的燃油量。

3.2配气系统

为改善换气过程，提高气缸充量系数？准c，D6135CaZ型

柴油机进气门直径由原来的48mm增加到60mm，进、排气道要

求光滑，减少弯头的数量，减少气体流动过程中的阻力损失，进

气道喉口处最大截面積直径由原来的52mm增加到53.5mm。本

2/6

机设置的消音器可以比6135G型柴油机设置的消音器稍小些，

因为增压后可以增加进气量和增压比，同时也可以减小噪音和排

气阻力。与6135G型柴油机所采用的等加速等减速凸轮所不同，

本机采用高次方组合式凸轮，相比较气门开启时间和进气道断面

直径有所增加，最终提高了进气量。

3.3冷却系统

由于采用增压技术，本机的最高燃烧爆发压力PZ由6135G

型柴油机的75kg/cm2增大到95kg/cm2，平均有效压力Pe由

6135G型柴油机的6.66kg/cm2增大到9.17kg/cm2，有效功率Ne

由6135G型柴油机的120PS增大到200PS，由于以上主要技术

指标的提高，从而导致燃烧温度TZ的升高，所以改善冷却系统

是非常必要的。依然选用6135G型柴油机设置的水泵，与原来

相比较，水泵转速、皮带轮速比、风扇叶片的直径、压力角β和

水道直径都应增加。

3.4燃烧室

增压作用下，为降低压力升高比，可以减小压缩比ε，由

6135G型柴油机的18减小到16，将深坑形“ω”形燃烧室的深度

h增大，dK值由6135G型柴油机的78mm增大到84mm，气门

坑深h1由D6135G型柴油机的1.6mm增大到9.5mm。

4D6135CaZ型柴油机的结构特点