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《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》（征求

意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

功率驱动芯片作为电动汽车广泛应用的重要器件，主要用于控制和调节电力和电子系统

的输出功率，以实现能源的高效利用和系统的稳定工作。功率驱动芯片具有高效率、低功耗

和小尺寸等多种优点，在功率开关器件的高速开关操作和驱动电路的精确控制下，功率驱动

芯片能够实现电能的高效转换，减少能量的浪费。并且功率驱动芯片由于集成了多个功能模

块，才能够在紧凑的封装尺寸内实现多种功能，并减少功耗。当前，具有高低压隔离特性、

故障检测与保护、栅极驱动的功率芯片已成为主要的电动汽车用功率驱动芯片。

目前行业内尚无电动汽车用功率驱动芯片的相关标准，而不同企业的功率芯片存在指标

定义及电气参数的差异，对整车厂及零部件厂的选用带来一定的难度，同时，在实际应用中

数据与产品手册存在一定的偏差，因此制定统一的标准规范，明确相关技术要求，才能更好

的为整车厂及零部件厂选型提供参考，为产业高质量发展保驾护航。

标准制定计划已于2023年10月由工业和信息化部下达，计划编号：2023-1142--QC。

2主要工作过程

本标准由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会归口，并由电动车辆分标委

芯片工作组负责组织开展制订工作。制订工作于2022年6月正式启动，标准起草组由电动

汽车整车、芯片生产企业、检测机构等单位组成。标准起草组经过多次专题研讨会议，完成

了标准制订草案撰写，并在新能源汽车芯片工作组层面进行了多次意见征集和讨论，于2024

年7月形成标准征求意见稿，主要技术会议及研究活动情况如下：

（1）2022年7月19日，按照全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会

（SAC/TC114/SC27）秘书处的工作安排，新能源汽车芯片标准起草组第二次会议在武汉召

开，会上介绍了标准立项背景及框架内容，参会专家针对标准项目提出了具体建议，包括增

加功能要求和性能指标要求，以及通用要求如隔离、耐压等。

（2）2022年12月，标准起草工作组正式提交了QC/T《电动汽车用功率驱动芯片技

术要求及试验方法》的标准项目建议书和立项项目情况说明。

（3）2023年7月5～6日，新能源汽车芯片标准起草组在福建省宁德市召开了第三次

起草组会议，会上起草组介绍了QC/T《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》的

标准主要内容，并对标准草案展开详细讨论，会上解答了参会专家反馈的问题，并记录了相

关修改建议，包括根据应用场景区分功能实用性、增加可靠性内容等。

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（4）2023年9月，根据第三次新能源汽车芯片标准起草组会议记录的修改建议，起草

组在会后对标准内容进行了修改，并形成标准立项答辩材料，通过线上网络会议的形式参与

工信部立项答辩。

（5）2023年10月，工信部通过QC/T《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方

法》的立项申请，并正式下达行业标准制订项目计划号。

（6）2024年5月～6月，为了进一步完善标准草案，标准起草组在前期研究和讨论的

基础上，面向新能源汽车工作组层面征集了关于QC/T《电动汽车用功率驱动芯片技术要求

及试验方法》的修改意见，并采用线上网络会议形式召开了专项讨论会议，起草组在会上介

绍了标准现有的框架内容和收集的反馈意见，与会专家重点讨论标准草案的可靠性内容，对

相关修改意见达成了一致。

（7）2024年6月18日，新能源汽车芯片标准起草工作组在陕西省西安市召开了第五

次起草组会议。会上详细讨论了QC/T《电动汽车用功率驱动芯片技术要求及试验方法》的

征求意见稿草案。会上起草组介绍了草案的重点部分和相对上次会议的修订内容以及相关意

见采纳情况，并对功率驱动芯片的产品特性、环境适应性、可靠性等方面进行了讨论，形成

了部分修改结论。

二、行业标准编制原则和确定行业标准主要内容的依据

1编制原则

1）本文件编写符合GB/T1.1《标准化工作导则第1部分：标准化文件的