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《汽车双质量飞轮总成》（征求意见稿）编制说明

《汽车双质量飞轮总成》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准制定任务来源于《2023年第四批行业标准制修订计划（汽车行业）》，计划号为

QCCPX-2221-2023，计划名称为《汽车双质量飞轮总成》，牵头起草单位为珠海华粤传动科

技有限公司。

2、标准制定背景

随着我国汽车工业的日益成熟，人们对舒适性的要求也越来越高，双质量飞轮（DMF）

扭转减振器是解决传动振动和噪声问题的最佳方案，在国内逐渐得到广泛应用。

双质量飞轮（DMF）最初的设计是用来解决传动系统的NVH问题，将单质量飞轮分为

了第一质量与第二质量，使整个动力传动系统的固有频率大大降低，从而使发动机的工作转

速范围避开共振区。减振器来吸收发动机输出扭矩中变动扭矩成分，将平均化的扭矩传递给

变速器，衰减振动和噪声。使得振动和噪声小，换挡效果更好。

国内双质量飞轮的市场广阔，如果国内相关企业能提供满足用户要求的双质量飞轮，不

仅会给企业带来经济效益，同时也能逐步打破国外的技术垄断。目前国内双质量飞轮的行业

标准为2016年起始实施，但近几年国内汽车高速发展，出现了纯燃油(3缸、4缸)、HEV、

PHEV、REEV、EV等多种动力构架并行的局面，对于变速器的应用种类也是多种类型并驾

齐驱(MT、CVT、DCT、ECVT)，对于传动系统匹配的NVH性能要求以及强度要求都随之

更加苛刻，因此双质量飞轮的应用也同时在顺应需求不断迭代发展，目前已经能够全面满足

多种动力构架的需求并成功在HEV、PHEV等新应用领域实现量产应用，目前正在实施的

QC/T1050-2016《乘用车双质量飞轮技术要求及实验方法》已不完全适用于目前双质量飞

轮的应用需求，因此为了于双质量飞轮产品在国内能够更好的发展，急须修订行业标准。标

准的修订一方面覆盖目前双质量飞轮应用的所有范围，另一方面也将会促进国内双质量飞轮

技术快速发展。

本次标准的修订，完善了汽车双质量飞轮总成产品的相关技术开发与应用、试验方法和

评价指标，在汽车双质量飞轮总成产品供应体系中发挥了重要作用，提高了汽车行业的整体

技术水平。

3、主要工作过程

2021年6月，牵头起草单位珠海华粤传动科技有限公司向全国汽车标准化技术委员会

底盘分技术委员会提交了《行业标准项目建议书》、《申报说明》、《草案-双质量飞轮技术条

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件及试验方法》。

2023年9月，提交了《草案-双质量飞轮技术条件及试验方法（工作组讨论稿）》、《立项

答辩材料-TC114-QCCPX-2221-2023双质量飞轮行业标准修订》。

2023年12月，组建行业标准讨论微信群，搭建制标团队，邀请相关参与单位代表进群，

共同推进标准制定工作。

2024年5月，在讨论微信群中初步收集制标团队的修改建议、

2024年6月4日，在苏州麒雅阁花园酒店召开了由全国汽车标准化技术委员会底盘分

技术委员会发起，国内主要汽车离合器专家参与的行业标准研讨会。其中珠海华粤传动科技

有限公司、茂茂(重庆)汽车驱动系统有限公司为主要起草单位。主要起草单位的参会专家与

行业相关专家就标准的术语和定义、试验项目和试验方法等展开了细致、充分的讨论，对现

有内容达成一致意见，并识别出标准缺失内容，分配了标准补充任务。标准编写成员根据评

审结论完成文本更新。

4、工作组成员及所做的工作

本标准主要工作成员：李宵坷、倪川、方艳平、曹建、徐可新、严正峰、张波、张勇、

高新民、张祥培、陈绪健、张华。

本文件制定工作组长为李宵坷，负责本标准试验验证的统筹以及标准编写的全面工作，

其余成员负责本标准的协助试验验证以及标准的校验与审核工作。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第