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任务四飞控参数调试校准
一、判断题
1.飞控固件是指飞控内主控计算机运行的程序文件。(√)
2.遥控器校准是通过地面站软件对遥控器的各个通道进行校准,获得正确的通道行程,使飞行操控更加精准。(√)
3.将遥控器油门向下推到最大时并给无人机连接电源。此时电调会发出“滴-滴滴滴”的声音。(×)
4.天行者、铂金等非多旋翼电调必须进行起转油门设置,一般天行者起转油门设为14。(×)
5.较好的PID值的表现:动态响应迅速、及时,控制既不过冲也不欠缺,无抖动、飞行平稳、自稳能力强、动作迅速有力。(√)
二、选择题
1.指南针的磁针所指方向与地理位置上的(A)方向存在偏差角,即磁偏角。
A南北
B东西
C中位
2.遥控器油门最小,偏航(B),俯仰最下,横滚最左,或点击调参软件中“校准加速”按钮,两秒左右将进入M12_ACCCalib加速度校准模式。
A中间
B最左
C最后
3.飞控灯(C)表示当前面已经校准或者飞控在移动无法校准。
A黑色
B白色
C红色
4.不属于不良的PID值的表现(B)
A动态响应太快或太慢
B无抖动、飞行平稳、自稳能力强、动作迅速有力
C控制过冲或不足
5.飞机桨叶声音大、机动时有抖动现象,是姿态控制中比例项P(A)的原因。
A过大
B过小
C过冲
三、简答题
1.多旋翼无人机电调的校准具体步骤?
参考答案:①将无人机和遥控器连接,确保操作正常并处于安全状态。
②将所有电机连接到电调上,并将电调与无人机的主控板连接。
③将遥控器油门向上推到最大时并给无人机连接电源。此时电调会发出“滴-滴滴滴”的声音。
④然后将油门打至低位,完成校准。
2.陀螺仪校准方法?
参考答案:①观察飞控状态灯是否切换至绿灯慢闪。
②遥控器油门最小,偏航最右,俯仰居中,横滚最右,两秒左右,滴一声进入陀螺校准模式,蓝绿快闪。
③飞控需放置静止不动等待5秒左右,滴滴后校准完成将退出校准模式,绿色慢闪。
④如果校准过程中飞控不静止,将会校准失败,出现红灯并滴一声退出校准,重新打杆校准即可。
3.PID手动调参方法?
参考答案:PID手动调参的方法有以下两种:
①直接感受无人机的飞行情况,从感观上来判断问题所在,然后再逐步调试。
②利用飞控调试软件的黑匣子功能,里面有记录电机在飞行过程中的震荡记录,根据记录来调试。
任务五多旋翼无人机飞行测试
一、判断题
1.螺旋桨如受损则可能高速运转过程中断裂、引起发动机过度抖动损坏发动机。(√)
2.飞控系统室内检查主要检查主控模块、GPS模块、电流计、蜂鸣器、机身、接收机、遥控器等。(×)
3.螺旋桨检查:检查螺旋桨位置与转向是否正确,安装是否紧固;检查螺旋桨是否完整,有无裂缝和破损。如有损坏应及时更换新的螺旋桨,防止在飞行中因震动过大出现事故。(√)
4.GPS模块检查主控模块安装位置是否合理,附近有无供电导线、电机和云台等设备,是否安装减震板,安装方向是否合理,箭头指向是否与机头方向一致。(√)
5.飞行数据微调是在行测试过程中出现小幅晃动、低频振动、噪音过小等问题,需重新调整稳定飞行参数。(×)
二、选择题
1.起飞前如未检查油量,则可能(C)
A飞行时发动机突然熄火
B降落时可能静重太大,造成危险
C以上都可能
2.多轴飞行器重心过高于或过低于桨平面会(B)
A显著影响电力消耗
B降低机动性
C增加稳定性
3.起飞前如未检查遥控器,则可能(C)
A飞行时遥控距离达不到理论数值
B行时飞艇失控
C以上都可能
4.多旋翼无人机飞行测试前应进行动力系统检查主要包括(ABC)
A电机检查
B电调检查
C螺旋桨检查
5.多旋翼无人机线路连接完毕后,接通电源,进行首次通电测试,检查(ABC)是否正常通电,检查有没有出现短路或断路现象。
A飞控
B电调
C电机和接收机
三、简答题
1.多旋翼无人机有桨调试的主要内容?
参考答案:①安装螺旋桨,根据电机转向正确的安装螺旋桨。
②限制飞行器,将飞行器放在安全防护网内试飞,或通过捆绑的方式限制飞行器。飞行器第一次试飞可能会出现各种意外情况,通过防护网或捆绑可以有效的保护人员和设备安全。
③飞行测试,通过飞行状态检验飞行器是否正常。
2.飞行测试后数据记录与整理的作用?
参考答案:①飞行状态追溯。可根据飞行记录表记录信息,对往期飞行状态进行查看。
②飞行情况分析。根据飞行记录表信息,可进行飞行情况分析,进而合理优化飞行参数。
③飞行器性能分析。可根据飞行器飞行数据,进行飞行器性能平衡与把控。
3.多旋翼无人机飞行测试准备的工具?
参考答案:测试准备工具包括无人机一架、遥控器一个、无人机满电电池两个、遥控器电池两个(满电备用)、螺丝刀一套、内六角扳手一套、带有地面站软件的笔记本电脑及鼠标、micro-USB数据
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