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机械设计知识重点总结（4）

带传动

重点掌握：带传动受力分析（预紧力、有效拉力、最大有效拉力、欧拉公式、松边紧边）带

的弹性滑动和打滑（滑差率）带的应力分析（离心应力、拉应力、弯曲应力）单根V

带的基本额定功率

[1]带传动优点：结构简单、成本低、传动平稳、能缓冲减振

[2]带的类型：平带、V带（三角带）、多楔带、同步带

[3]V带类型：普通V带、窄V带、宽V带、齿形V带、联组V带等

[4]普通V带型号：YZABCDE（七种，按顺序截面尺寸和承载能力逐渐升高）

[5]主要失效形式：打滑、疲劳破坏

[6]设计准则：在不打滑的前提下，保证具有一定的疲劳强度和寿命。

[7]V带传动中，当带轮直径越小时，轮槽楔角应越小（V带与轮槽接触越紧凑，传动产生的

摩擦力越大，提高传动功率）

[8]V带参数按厚度和小带轮直径的比值来规定标准，平带参数按长度来规定标准。

[9]弹性滑动是由于带本身的弹性和带传动两边的拉力差引起的，只要传递圆周力，两边就一定

出现拉力差，故弹性滑动是不可以避免的。打滑是当带传递的工作载荷超过了带与带轮之间

摩擦力的极限值，带与带轮之间发生剧烈的相对滑动，故在工作中应该避免。在传动突然超

载时，打滑可以起到过载保护作用，避免其它零件发生损坏，但应尽快采取措施克服，以

免带摩损发热使带损坏。

[10]弹性滑动的影响：传动比不精确，V1VV2，传递效率降低，引起带的磨损和带的温升，

降低带的寿命。

[11]打滑的影响：造成带的严重磨损，从动轮转速急速下降，甚至停转，带的运动处于不稳定状

态，带不能正常工作，致使传动失效。

[12]带轮设计要求：带轮两工作面的夹角（槽角）小于40°，因为传动时带弯曲时内层受压膨

胀，外层受拉收缩，楔角会变小；工作时，V带顶面不能超出带轮外围，底面不能与轮槽

底面接触。

[13]V带传动张紧：目的：为防止带因塑性变形和磨损而松弛，使工作能力下降；方式：采用张

紧装置改变中心距和调整预紧力；

[14]张紧装置：定期张紧装置（采用位置可调的机架来增大中心距）、自动张紧装置（将装有带

轮的电机安装在浮动摆架上，通过电机部分重力平衡带的预紧力）、张紧轮（放在松边内侧，

使带只受单向弯曲；尽量靠近大带轮，以免减少包角；张紧轮轮槽与带轮相同且直径小于小

带轮的直径）

[15]V带传动安装尽量保证松边在上，紧边在下，能适当有效增大包角。

[16]提高传动能力防止打滑可采用：增大主动轮包角，采用截面更大的V带。

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机械设计知识重点总结（4）

[17]为避免打滑，将带轮与带接触的表面加工粗糙些以增大摩擦是否合理？为什么？

答：不合理；带轮与带接触面过于粗糙会加剧带的磨损，严重降低带的使用寿命，为避免打

滑可适当增加预紧力以增大摩擦。

[18]在普通V带传动中，影响带疲劳破坏的主要应力是哪些，为什么？

答：弯曲应力、离心应力、拉应力；在运动过程中，带的松边主要受到离心应力和松边拉应

力，在紧边受到紧边拉应力，在与带轮接触的位置受弯曲应力，因此带在运动过程中每一点

的应力都会发生变化，带每运动一周就是这些应力变化的一个周期，是导致疲劳破坏主要应

力。

[19]在带传动设计时，为什么要求中心距a=0.7~2(d+d)、传动比i≤7（取2~5）、小带轮包角

d1d2

α≥120°、小带轮基准直径d≥d、带速v=5~25m/s、带的根数Z、预紧力F？

1d1min0

答：中心距越小，则带的长度越短，在一定的速度下，单位时间内带的应力循环次数越多，