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浅议汽车尾气的危害及防治

摘要：本文阐述了汽车尾气的危害，并对尾气的防治提出了几点建议。

关键词：尾气危害防治

近年来，随着人们生活水平的提高，汽车数量日益增多，随之而来的汽车尾

气问题也日益严重。

一、汽车尾气的危害：

汽车尾气排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化

物（NOX）、铅（Pb）等。

1.一氧化碳(CO):CO是无色无味的气体，它是一种窒息性的有毒气体，由于

CO和血液中有输氧能力的血红素蛋白(Hb)的亲和力，比氧气和Hb的亲和力大

200～300倍，因而，CO能很快和Hb结合形成碳氧血红素蛋白(CO-Hb)，使血

液的输氧能力大大降低，使心脏、大脑等重要器官严重缺氧，引起头晕、恶心、

头痛等症状。轻度是使中枢神经系统受损，慢性中毒，严重时会使心血管工作困

难，直至死亡。为保护人类不受CO的毒害，将24小时内吸收的CO的浓度限

制在5×10－6以内。CO和Hb结合是可逆的，如果人体吸入低浓度CO后被置

于新鲜空气中或进入高压氧舱，已经与Hb结合的CO会被分离出来，通过呼吸

系统排出体外。

2.碳氢化合物(HC):碳氢化合物(也称烃类)包括未燃和未完全燃烧的燃油、润

滑油及其裂解产物和部分氧化物，如苯、醛、烯和多环芳香族碳氢化合物等200

多种复杂成分。饱和烃危害不大，不饱和烃危害性很大。其中，甲烷气体无毒性。

当甲醛、丙烯醛等醛类气体浓度超过1×10－6时，就会对眼、呼吸道和皮肤有强

烈的刺激作用，浓度超过25×10－6时，就会引起头晕、恶心、红血球减少、贫

血，超过1000个25×10－6时会急性中毒。苯是无色气体，但有特殊气味。应当

引起注意的是带多环的多芳香烃，如苯丙芘及硝基烯，是强烈致癌物质。烃类成

分还是引起光化学烟雾的重要物质。

3.氮氧化物(NOX):氮氧化物是燃烧过程中形成的多种氮氧化物，如NO、N2、

N2O3、N2O5等，总称NOX。在内燃机中主要是NO，约占95％；其次是NO2，

占5％。NO是无色无味气体，只有轻度刺激性，毒性不大。但高浓度时会造成

中枢神经系统轻度障碍，NO可以被氧化成NO2。NO2是一种棕红色强烈刺激性

的有毒气体，其含量为0.1×10－6时即可嗅到，1×10－6～4×10－6就感到恶臭，

它对人体健康毒害较大。NO2吸入人体后，和血液中的血红素蛋白(Hb)结合，使

血液输氧能力下降，对心、肝、肾都会有影响，还会使植物枯黄。但NO2较易

扩散，遇水易溶解。

4.光化学烟雾:HC和NOx在强烈的阳光下会生成臭氧(O3)和过氧酰基硝酸

盐(PAN)，即浅蓝色的光化学烟雾，它是一种强烈刺激性有毒气体的二次污染物。

光化学烟雾中的O3是强氧化剂，能使植物变黑直至枯死，使橡胶开裂，它有特

殊的臭味，其嗅觉阀值为0.02×10－6和1×10－6，接触1小时后会引起气喘、

慢性中毒，5×10－6浓度下30分钟会使人致死。

5.微米微粒(也称颗粒):对人体健康的危害程度和颗粒的大小及组成有关。微

粒越小，悬浮在空气中的时间越长，它们进入人体肺部后停滞在肺部及支气管中

的比例越大，危害也越大。小于0.1微米的颗粒能在空气中做随机运动，进入肺

部并附着在肺细胞的组织中，有些还会被血液吸收。0.1～0.5微米的微粒能深入

肺部并黏附在肺叶表面的黏液中，随后被绒毛所清除。大于5微米的微粒常在鼻

部受阻，不能进入呼吸道，大于10微米的微粒可以排出体外。微粒除了对人体

的呼吸系统有害外，由于微粒存在孔隙能黏附SO2、未燃HC、NO2等有毒物质

或苯并芘等致癌物质，因而对人体的健康造成更大的危害。由于柴油机的微粒直

径大多小于0.3微米，而且数量比汽油机高出30～60倍，成分更复杂，因而柴

油机的微粒排放相对更大。

二、案例分析：

光化学烟雾是由于汽车尾气和工业废气排放造成的，一般发生在湿度低、气

温在24－32℃度的夏季晴天的中午或午后。光化学烟雾是由碳氢化合物和氮氧

化物在阳光紫外线的作用下，发生光化学和热化学反应后，产生的以臭氧为主的

氧化剂及颗粒物混合物。在世界环境污染八大公害事件中，这类烟雾事件便占了

5起，最有代表性的是美国洛杉矶光化学烟雾事件。1955年9月