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路基面:在路基的本体的顶面铺设轨道的面
路肩:在路基面上,未被道咋覆盖的那部分路基面
极限高度:在天然软土地基上用快速施工方法修筑路堤所能填筑到的最大高度
列车制动距离:制动空走距离和有效制动距离之和
最大坡度:铁路线路纵断面坡度允许采用的最大坡度
到发现有效长度:车站到发线能停放最长到发车而不影响相邻股道作业的最大长度
追踪运行:在自动闭塞区段,凡一个站间同方向有两列列车以闭塞分区为间隔运行
追踪列车间隔时间:追踪运行的两列车之间的最小间隔时间
机车交路:机车往返行驶的区段称为机车交路,其长度称为交路距离
变坡点:相邻两坡段的坡度变化点
坡段长度:相邻两变坡点见的水平距离
制动距离:司机施行制动,从移动闸柄到列车完全停止,列车所行走的距离
到发现有效长度组成:站台长度、安全防护距离、警冲标志绝缘节的距离
铁路工程:由轨道、路基、桥梁、隧道构成的异质结构体
路基工程主要由:路基本体、排水设备、防护工程组成
路基排水设备:地面排水设备、地下排水设备
路基断面的基本形式:路堤、路堑、半路堤、半路堑、半路堤半路堑、不填不挖路基或零断面
路基面的形状视路基材料是否为渗水材料:有路拱路基面、无路拱路基面
不均匀沉降常出现的部位:路基与桥梁和隧道及横向结构物连接处、地形变化较大处和不同地基处理措施连接处
路基过渡段的处理方法:补强土方式、引堤方式、搭板方式
路基排除地表水的设施:排水沟、侧沟、截水沟、跌沟、急流槽、缓流井
常用路基冲刷防护方法:直接防护、间接防护、改河道
按结构形式挡土墙分:重力式挡土墙、轻型挡土墙
根据建筑材料挡土墙分:石砌挡土墙、混凝土挡土墙、钢筋混凝土挡土墙
根据墙背倾斜方向:俯斜挡土墙、仰斜挡土墙、垂直挡土墙
根据挡土墙在路基断面位置分:路肩墙、路堤墙、路堑墙
作用在挡土墙上的力系,根据荷载性质和发生概率分:主要力系、附加力系、特殊力系
加筋土挡土墙组成:墙面板、拉筋、填料
软土地基路堤的加固技术:改变路堤的结构形式、人工地基、排水固结
盐渍土路基主要病害:溶蚀、盐胀、冻胀、翻浆
作用在列车上的力:机车牵引力、列车运行阻力、列车制动力
列车运行阻力分为:基本阻力、附加阻力、起动阻力
城际铁路分:单式城际铁路、复式城际铁路
实现闭塞的方法:人工闭塞、半自动闭塞、自动闭塞
位于曲线地段隧道,先进行隧道折减,再进行曲线折减
隧道折减主要因素:隧道空气附加阻力、过隧道的最低速度
展现形式:套线、灯泡线、螺旋线
铁路基本建设程序
预可行性研究(项目立项依据)
可行性研究(项目决策依据)
初步设计(项目建设主要依据)
施工图(工程实施和验收依据)
工程施工和设备安装
验交投产
后评估
路基工程的特点:
材料复杂
路基受环境影响大
路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用
排水设计的基本原则:
设计前必须进行从分的调研和研究,使排水系统的规划和设计做到正确合理
与线路平、纵断面设计密切配合,在线路勘察时,同时注意路基排水问题。在设计纵断面时要注意路基侧沟排水畅通,不使发生淤积及侵泡路基
要照顾农田灌溉需要
不良地质地区,结合地质结构,进行单独排水系统设计。
排水设施设计,要因地制宜、就地取材原则为,减小造价,要能迅速有效排除有害水。
线路平面和纵断面设计必须满足的基本要求:
必须保证行车安全平顺
应力争节约资金
既要满足各类建筑物要求,还要保证它们协调配合、总体布置合理
曲线半径选用原则
因地制宜由大到小合理选用
结合线路纵断面特点合理选用
慎用最小曲线半径
限制坡度:单机牵引普通货物列车,在持续上坡道上,最终以机车计算速度等速运行的坡度
采用加速坡度注意事项
加力牵引坡度应集中使用,使补机能在较长的路段行驶,提高其利用率
补机要进行必要的整备作业,需要相应的机务设备
补机要在加力坡度的起讫站摘挂,增加列车的停站时分
加力牵引采用重联牵引,或补机推送中的何种方式,与牵引质量、车钩强度有关
紧坡地段定线要点:
注意结合地形、地质等自然条件,在坡度设计上应留有余地
紧坡地段定线,一般应从困难地段向平易地段引线
简述路基工程的组成、性质和特点
组成:路基本体、排水设施、防护工程
特点:材料复杂、路基受环境影响大、路基同时受轨道静荷载和列车动荷载作用
性质:承载能力、耐久性、整体稳定性、水热稳定性
什么是路肩?路肩有何作用?什么是路基高程?
路肩:路基面两侧自道床坡角到路基面边缘的部分
作用:保护轨道以下的路基土体,防止其在列车动荷载作用下侧向挤动,防止路基面边缘部分的土体稍有坍落时,影响轨道基床的完整状态
过渡段的重要性及处理方式是什么?
处理方式:补强土方式、引堤方式、搭板方式
减少不均匀沉降,是满足轨道平顺性的必要措施
土压力有哪些类型?与墙背位移条件有什么联系?
静止土压力、主动土压力、被动土压力
土体侧压力在在墙静止土
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