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10公路隧道桥梁及路基路面检测

10.1公路混凝土桥梁结构的检测检测内容

地质雷达用于混凝土桥梁检测包括施工质量检测、工程验收检测和工程健康状况检测。桥梁检测主要内容包括以下内容：

1混凝土预制梁片的质量，梁体的混凝土浇注质量，两板厚度、强度、密实性；

2波纹管注浆密实性检测；

3T型钢构混凝土浇注质量，强度、密实度、工程处置修补质量；

4钢筋系统与预应力系统施工质量；

桥梁检测中的雷达天线配置

混凝土桥梁有T梁和箱梁，混凝土结构厚度多在40cm—100cm范围内，混凝土中钢筋密集，并配置有预应力系统，波纹管和钢绞线。雷达要穿透钢筋混凝土，提供高分辨图像，要求高，难度大。钢筋和钢绞线的强散射相互干扰大，为获得满意探测结果，必须保证高分辨的探测要求。天线频率应足够高，应在1.2—1.5GHz的范围内。天线最好配备采集轮，用采集轮凡是工作有利于定位精度和现场异常体标记。

测线布置

根据探测目的不同，测线布置也会有所差异，但一般的原则是横竖交叉布置。特别是探测钢筋、预应力束时，使测线有垂直和平行钢筋的测线。垂直测向有利于寻找钢筋的位置，平行的测线有利于追踪钢筋、钢绞线的线形变化。探测时最好使天线电场的极化方向平行于钢筋走向，这样散射信号较强。

雷达混凝土资料解释要点

工程混凝土介质是复杂的非均质结构，骨料、水泥、钢筋、孔隙空洞共同组成混凝土混合结构。雷达探测混凝土要寻找不密实区、钢筋与钢绞线、孔隙空洞、残留水等分布位置。钢筋和钢绞线、水对电磁波都是低波速介质，空气是高的波速，水泥和骨料凝结后中波速介质，即以区分，波速如下表。

材料

波速

材料

波速

水

3cm/ns

钢筋

0

素混凝土

14cm/ns

空气

30cm/ns

电磁波由空气进入混凝土，反射波极性反向，遇到钢筋和水反射或散射也反向，与表面反射极性相同，遇到空洞反射波不反向，记录到的反射波极性与表面反射波相反。最好将表面反射波的极性作为分析的参考，便于识别。与表面同极性的反射都是遇到了低速的介质，与表面极性相反的是遇到了松散介质，多半是孔隙空洞等。

桥梁检测的图像比较复杂，资料处理时一定要使用彩色显示，正负极性用不同彩色显示，金属的负反射设成红色，空洞的正散射设成白色，易于识别。

此外应该注意，高筋的散射是双脉冲，不能将其解释为双钢筋。现列举一些检测实例。

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梁体里的钢筋金网预应力束及波纹管

例1大桥外型照片例1大桥混凝土强度分布

例1桥梁混凝土外观质量

大桥外型例2

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波纹管与预应力束雷达检测图像

混凝土及钢筋、预应力束的分布

混凝土及三层钢筋网分布

混凝土

钢筋网周围空隙

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混凝土中的钢筋

钢筋钢铰线

钢筋钢铰线钢筋

混凝土中钢绞线的位置

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波纹管注浆密实度

波纹管注浆密实度与积水

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横切预应力束雷达剖面

2路基路面检测

高速公路路基路面的检测在逐年增多，雷达检测对于提高公路路基路面的施工质量起到了很好的作用。

雷达检测的主要内容有两项：

1厚度检测：沥青层、水稳层的厚度；

2水稳层的密实度；

雷达能清晰地追踪出沥青层、水稳层、级配层之间的界限，确定各层的厚度分布，评价是否达到设计标准；同时能发现不密实的地段，及时进行补压处理。

路基路面检测的雷达配置

路基路面检测要求纵向分辨率很高，沥青层一般15-18cm,其中还有5cm左右的面层，如果天线的频率不够高，街面很难清晰显现出来。对雷达的基本要求有如下四点：

1天线频率要大于1.2GHz；

2采用空气耦合喇叭形天线，穿透深，表面界面清晰；

3配有采集轮，保证位置测量精度；

4天线脉冲宽度小于1ns，保证纵向分辨率优于5cm；测线布置

为达到质量控制的目的，路基路面的测线布置最好每车道一条测xian；沿路及走向布置，水稳层和沥青层可以分别测量也可以一起测量，分别测量能及时发现问题，及时处理，起到质量控制作用。

雷达资料解释要点

路基路面雷达资料处理的主要环节是突出界面结构。公路的级配层、水稳层、路面碎石沥青层的层间差异不大，反射信号较弱，要突出界面信号出采取必要的滤波处理外，选择合理的显示方式和增益曲线很重要。一般情况下，水稳层的电磁波速要比级配层地一些，沥青碎石层的波速比水稳层的波速又地一些。从上到下波速逐层升高。波速表如下。

层别

波速

层别

波速

沥青碎石层

6-8cm/ns

水稳层

8-10cm/ns

级配层

12-14

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雷达路基路面检测图像的彩色显示

雷达路基路面检测图像的彩色显示

雷达路基路面检