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WS-2B电动车/充电器综合检测仪说明书
WS-2B电动车性能检测仪能在3--5分钟内检测出电动车和充
电器的主要性能参数，初步确定电动车和充电器是否有故障，以与
故障的X围。而且不用拆卸一个螺丝。简单，好用，耐用。该仪器
最适合电池专卖店使用。
检测程序
1仪器的连接
原装电池仪器电动车
a现在我们把电动车分成2局部1是车,2是电池
b检测仪就是第3方,把检测仪串联在电池和车之间,就是
1--3--2这样.
c电池的电从仪器的电源进线)插口进入.经过仪器内部自动变
成各种不同电压和电流,从电源输出插孔通往电动车,来测试电机
与控制器,这样就可以方便地检测出各项参数
d随仪器配置了一条双弯头线,就是用于连接电池和电动车.
2检测
A检测电机空转电流
升起后支撑，使电机离开地面，完全放松刹车系统。
1＃开关2＃开关3＃开关
把拨到上方，拨到上方，拨到上方。
转动手把到最高速，此时电流表的数值除以10，就是电机空转电
DOC版.
流。根据电机空转电流，就可以判断电机是否有问题，比方磁钢
退磁，线圈局部断路，电刷磨损，或者电机部件装配有问题等，
都可能造成空转电流大。空转电流大会增加电机耗电量，新电
池也跑不够里程。详细数据见表1
B检测控制器的限流值。****注意此项测试必须使用电量
充足的电池组〔70％以上的电量〕否那么会影响精度！
把3＃开关拨到下方，把电机落地，人骑到车上，全速
启动，此时电流表的数值就是控制器的限流值。有些控制器具
有软启动功能,启动初期电流不大,但几秒钟后电流上升到最大
值,根据控制器的限流值，来判断控制器的输出功率是否达
标。假设电流超过正常值会引起启动电流过大，超过电池的极
限，导致极板软化，寿命下降。而且行驶里程也短。假设电流
低于正常值太多，会引起启动无力，提速时间过长。电机长时
间处于低效率区间，大量消耗电能，同样会引起行驶里程变短。
C检测整车的骑行电流。通过检测骑行电流，可以判断整车
的效率，有些电动车在使用一段时间以后，由于车架变形，轴
承卡滞，前后轮不平行，轮胎充气量缺乏。都会使整车效率降
低，速度不快，行驶里程变短。控制器的限流值漂移太多，必
须更换控制器。
D检测控制器的欠压保护值。
把2＃开关拨到下方，人骑到车上，缓慢转动手把，此
时，电压表显示的电压会慢慢减小，当减小到最低点时，就是
DOC版.
该控制器的欠压保护值。
*****注意：有些电动车的控制器具有赌转保护，当电
机被赌转5－10秒时，控制器就会停止输出，电压表会立
刻反弹，这种控制器的
欠压保护值就是反弹之前的最低电压。
控制器时，一定要
而且检测这种缓慢转动手把，否那么会影
响精度。
有一局部智能控制器(以松正为代表)检测欠压保护值时必
须在电动车处于行使状态!
详细方法如下:
(1)把1#,2#开关拨动到上方,3#开关拨动到下方.正常启动
电动车,
(2)当速度上去后(15码左右)立刻把2#开关拨动到下方,进
入欠压检测状态.此时缓慢转动转把,观察电压表下降情况.当
出现电压反弹时,表示控制器欠压保护启动,欠压保护值就是反
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